TRAGÉDIE na železnici: 10 otázek a odpovědí na to, co vás zajímá

Katastrofická nehoda rychlíku ve Studénce vyvolává více než den stále řadu otázek. Na co se dá už teď odpovědět?

1. Co se vlastně stalo?

Rychlík Eurocity jedoucí z Krakova do Prahy narazil v pátek 8. 8. 2008 v 10.30 ve Studénce do konstrukce opravovaného mostu, která se přímo před ním zřítila na koleje. Zde najdete původní reportáž o neštěstí.

Podívejte se na počítačovou animaci nehody.

Vyšetřování ukázalo, že vlak jel rychlostí 133 km/h. To je v pořádku, v místě totiž nebyla omezena rychlost. Nikdo totiž železničářům neoznámil, že bude v tu chvíli s konstrukcí mostu manipulovat. Podle některých zdrojů byla právě špatná manipulace s těžkou konstrukcí příčinou tragédie.

2. Jaké jsou následky?

Náraz byl zničující. Na místě zůstalo 6 mrtvých, další člověk zemřel v nemocnici. Přes šedesát zraněných museli ošetřit záchranáři, desítky jich skončily v nemocnicích. Ty musely přijímat krizová opatření, aby nápor zraněných zvládly. Podrobnosti čtěte zde.

Jeden z cestujících je stále v kritickém stavu, dalších 14 je zraněno těžce. Jejich léčení potrvá týdny, měsíce a v některých případech možná roky. Škody na rychlíku, trati a vedlejším vlaku se podle odhadů pohybují kolem 135 milionů korun.

3. Šlo nehodě zabránit?

Jako zázrakem nehodu přežil strojvedoucí. Ten popsal, že si asi 400 metrů před mostem všiml, že ten se divně zhoupl. Zapnul proto bleskově rychlobrzdu a utekl dovnitř vlaku. Poslechněte si jeho výpověď a čtěte podrobnosti.

Nic jiného dělat nemohl a svým zákrokem zřejmě zabránil mnohem větší tragédii. Vlak totiž před nárazem zpomalil na 90 kilometrů za hodinu.

4. Co na to stavební firma?

Most opravuje stavební firma Dopravní stavby Ostrava. Ta přiznala, že "si je vědoma své odpovědnosti, jež vyústila v tak tragické neštěstí".

"Naše společnost je připravena podílet se na odškodňování obětí neštěstí a pokusit se alespoň zmírnit jejich utrpení, jakkoli je zřejmé, že toto utrpení nelze v žádném případě vyvážit penězi,” řekl generální ředitel společnosti Tomáš Vítek. Co řekl přímo na místě? Klikněte tady.

Firma ovšem měla další subdodavatele. Jednomu z nich už přitom dříve jeden most popraskal. Podrobnosti zde.

5. Co hrozí viníkům?

Právní experti jsou přesvědčeni, že neštěstí by mělo být posuzováno jako obecné ohrožení. Vzhledem k počtu obětí a rozsahu škod by pak viníkovi hrozilo až 10 let vězení. Podívejte se na podrobnosti.

Vyšetřování ovšem může trvat řadu týdnů – nehodu musí posoudit soudní znalci, kteří budou zkoumat třeba i technické zabezpečení stavby mostu a další podrobnosti. Není ani jisté, zda se někdy podaří konkrétní viníky určit.

6. Jak to zkomplikuje dopravu?

Jde o klíčovou trať, po které jezdí mimo jiné mezinárodní rychlíky. Už v pátek České dráhy oznámily, že jízdní řády se budou s následky nehody potýkat nejspíš až pět dní. Zde najdete další detaily.

Na místě už v pátek večer začalo odstraňování trosek, aby mohla být trať co nejrychleji zprovozněna, ale s tím museli železničáři v noci přestat. Nařídili jim to kriminalisté, kteří měli strach, aby nezmizely důležité stopy a důkazy. Odklízení trosek pak znovu začalo až v sobotu v poledne.

7. Co na to politici?

Snad nejostřeji se vyjádřil premiér Mirek Topolánek, který krátce po tragédii dorazil na místo. Řekl, že vinu na nehodě má podle něj stavební firma, i když konečné slovo musí samozřejmě říct policie a soud. Chcete vědět víc? Klikněte sem.

Kvůli tomu, že ve vlaku cestovalo i hodně Poláků, byl ve Studénce v pátek i polský předseda vlády Donald Tusk.

8. Jak časté jsou vlakové nehody v Česku?

Lidé na železnici neumírají nijak výjimečně. Nejhorší vlakové neštěstí se v České republice stalo v roce 1995. Mezi Poličkou a Skutčí se 24. června srazil osobní motorový jednovagonový vlak se čtyřmi nákladními vagony. Neštěstí se stalo u obce Krouna v okrese Chrudim. Ve vlaku bylo 23 lidí, 19 z nich zemřelo. Čtyři lidé byli zraněni. Na další tragédie se podívejte zde.

9. Jak časté jsou vlakové nehody ve světě?

V žádném případě ale nejde o českou specialitu. Naopak, ve světě dopadají železniční neštěstí často i mnohem hůře.

Například letos 28. dubna se na východě Číny srazily dvě osobní soupravy. Zahynulo sedmdesát lidí, více než čtyři stovky jich byly zraněny. Jeden rychlík v místě nehody nejdříve vykolejil, do něj narazila v plné rychlosti protijedoucí souprava. Asi deset vagonů se pak zřítilo z vysokého náspu. Podrobnosti a záběry z vlakových neštěstí můžete vidět tady.

10. Jak vypadá náraz rychlíku do pevné překážky?

Stejně jako třeba auta, procházejí i vlaky takzvanými crash testy. Následující video nepotřebuje komentář. Snad jen to, že vlak na něm jel rychlostí 160 km/h.