Převrat v dopravě: Pražský okruh uleví centru, kamiony nesmí na Barrandov

Jak se změní doprava v metropoli? Na některých místech může dojít ke zhoršení průjezdnosti. Zejména řidiči kamionů si totiž najdou nové zkratky.

Největší změnu za posledních dvacet let pro řidiče projíždějící metropolí připravilo v pondělí Ředitelství silnic a dálnic, které zprovoznilo nový třiadvacetikilometrový úsek Pražského okruhu. Ten spojuje dálnici D1 s plzeňskou D5, karlovarskou R6 a chomutovskou R7.

Hostem pondělního on-linu tn.cz byl dopravní expert Jiří Landa ze společnosti CityPlan. PTALI JSTE SE I VY!

PODÍVEJTE SE NA PROJÍŽĎKU PO NOVÉ ČÁSTI PRAŽSKÉHO OKRUHU:

Další největší změnou po samotném otevření jihozápadní části okruhu bude, že kamiony už nebudou moci na část jižní spojky směrem od D1 k Barrandovskému mostu a ani na něj.
 

PODÍVEJTE SE NA SLAVNOSTNÍ PŘESTŘIŽENÍ PÁSKY NA JIHOZÁPADNÍ ČÁSTI PRAŽSKÉHO OKRUHU:

Nová část okruhu výrazně změní dopravu v Praze. Má po ní totiž denně projet až šedesát tisíc aut, z nichž většina původně jezdila centrem města nebo po Jižní spojce. Nejvíce by tak měla Jihozápadní část okruhu ulevit přetíženému Barrandovskému mostu, po kterém do teď projelo v průměru 134 tisíc aut denně.

 

Barrandov: o třetinu méně aut
 

"Po otevření okruhu by na Barrandovském mostě mělo ubýt zhruba 54 tisíc aut,“ říká Jiří Landa ze společnsoti CityPlan, která pro Ředitelství silnic a dálnic spočetla jak se po otevření třiadvacetikilometrové části Pražského okruhu změní doprava v metropoli.
 

Žezlo krále ulic s nejhustší dopravou od Barrandovského mostu převezme spořilovský nájezd z Jižní spojky na D1, kde by podle studie CityPlanu měl vzrůst počet projíždějících aut z 83 na 94 tisíc denně.
 

Přes devadesát tisíc aut za den má jezdit i po Jižní Spojce měrem k Barrandovskému mostu a na chodovské části D1. Zde se sice množství aut, které tudy pojedou, sníží – ale ne o tolik, jako na samotném Barrandovském mostě.

Podívejte se na reportáž TV Nova o otevření Pražského okruhu:

Dopravci protestují. Chtějí dál po Jižní spojce
 

I když všichni řidiči otevření vítají, dopravci protestují proti tomu, že Praha vyhláškou zakázala kamionům a další těžké dopravě vjet na část Jižní spojky a Barrandovský most a nutí je jet po novém vnějším okruhu.
 

POSLECHNĚTE SI PODĚKOVÁNÍ VÁCLAVA KLAUSE PŘI OTEVÍRÁNÍ PRAŽSKÉHO OKRUHU:

A to i těm, kdo jedou po Jižní spojce ze severu a severovýchodu – tedy z teplické D8, mladoboleslavské R10 a Hradecké D11. Nově budou muset ze spojky na Spořilově sjet, vyjet z Prahy a napojit se na vnější okruh. Místo dosavadních 13 kilometrů jich najedou v úseku Spořilov – Barrandov – Slivenec celkem 34.
 

"Je velmi pravděpodobné, že při odbočování na Spořilově bude docházet k fatálním dopravním komplikacím. Tato místa nejsou pro takováto řešení projektována,“ uvedl mluvčí sdružení Česmad Martin Felix.
 

POSLECHNĚTE SI PŘIPOMÍNKY MINISTRA DOPRAVY VÍTA BÁRTY K OTEVŘENÍ PRAŽSKÉHO OKRUHU:

S dopravci souhlasí i Jiří Landa ze CityPlanu. Spojce uleví už samotné otevření nové části okruhu a proto vyhánění kamionů z Jižní spojky již prý nebylo nutné. Podle něj to bylo spíše politické rozhodnutí, které si vynutili představitelé tamních městských částí. A zákaz by se měl zrušit. "Řidiči by sami uviděli, zda se jim vyplatí pokračovat či to vzít po vnějším okruhu,“ říká.

Letiště
 

Otevření Pražského okruhu v jižní části města zkrátí řidičům, kteří se potřebují dostat na letiště Praha/Ruzyně, dobu jízdy o desítky minut. Mimo špičku bude nově možné cestovat z brněnské dálnice D1 k plzeňské dálnici D5 za 19 minut, což je dnes možné zvládnout průměrně za 37 minut, ve špičce i více jak za hodinu.
 

Nová část Pražského okruhu pomůže především cestujícím z Moravy nebo jižních Čech. „Otevření Pražského okruhu znamená pro Letiště Praha zhruba 100 000 cestujících ročně, kteří by jinak letěli spíše z Vídně či Bratislavy,“ řekl Stanislav Zeman, výkonný ředitel pro letecký obchod, marketing a řízení produktu Letiště Praha.
 

Navíc bude celý Pražský okruh opatřen na nových dopravních značkách cílem Letiště. „Řidiči se nyní nově ze své komunikace napojí ještě před Prahou na nový okruh a navigační systém je snadno a rychle dovede až na odbočku v Praze Ruzyni,“ doplňuje tisková mluvčí Martina Vápeníková.
 

PSALI JSME:

Pražský okruh v číslech: 23 kilometrů za víc než 20 miliard

 

Nová část pražského okruhu v číslech
 

18,3 miliardy korun bez DPH stál právě otevřený úsek okruhu. Částka navíc nezahrnuje náklady na výkup pozemků
 

23 kilometrů měří nově postavená část okruhu Slivenec– –Lahovice–Vestec–Modletice. Celkem je dostavěno 41 kilometrů pražského okruhu z plánovaných 83 kilometrů
 

2291 metrů je dlouhá soustava mostů přes Berounku a Vltavu, což je nejvíce v České republice. Další most na úseku přes Lochkovské údolí má délku 425 metrů
 

1937 metrů je dlouhý tunel Cholupice. Druhý tunel na otevírané části okruhu Lochkov má délku 1661 metr
 

19 minut potrvá jízda mezi brněnskou dálnicí D1 a plzeňskou D5. Velkou část z 30 kilometrů tvoří mosty a tunely
 

60 až 75 tisíc vozidel denně má projet po novým úseku pražského okruhu. Maximální kapacita počítá s 90 tisíci automobily během 24 hodin