Legendy minulosti: Subaru 360

Velkou zásluhu na motorizaci poválečného Japonska má Subaru, respektive Fuji Heavy Industries. Jejich Subaru 360 byl totiž především levný.

Po válce mělo Japonsko rozbombardovaný průmysl, nerostného bohatství také moc nebylo a válečné repatriace daly smrtelnou ránu ekonomice. Japonci tak nejvíc jezdili na kolech nebo motocyklech. Automobilů bylo v zemi málo.

Ovšem Fuji Heavy Industries, již tehdy neuvěřitelně silný kolos, si uvědomil, že je třeba dát lidem možnost koupit si i automobil. Shinroku Momose, hlavní inženýr Subaru, zastával myšlenku, že nové auto musí být především levné. A to nejde udělat jinak, než mít minirozměry, extrémně levný a jednoduchý motor a velkou výrobní sérii.

Zobrazit všechny fotky (5)

V roce 1958 se tak objevilo první auto, které je pro Evropany hodně srandovní, ale v Japonsku znamenalo motorizaci mnoha tisíc rodin. Stálo tehdy totiž 400 000 jenů, což představovalo asi 1152 amerických dolarů.

Subaru 360 bylo miniauto se vším všudy. Pod tři metry délka, jednoduchá kovová sedadla s lacinými potahy a minimální výbava nenáročným Japoncům stačily. I motor byl pro auto těžké jen 386 kg vhodný – dvoudobý dvouválec boxer měl objem 356 ccm s výkonem 12 kW. Postupem let vzrostl až na 422 ccm a 22 kW, ale to už patřil do jiného modelu.