TEST Ford Ka: Kvalitní Auto

Nejmenší z fordů má název Ka. Je tak malý, že je nepřehlédnutelný. Zvlášť když má Grand Prix výbavu.

Jen 3,6 metru dlouhý automobil, ale s bílými koly, rychlým pruhem a číslem 7 na boku. Pro mnohé pražské řidiče jsme vypadali jako fajnšmekři na takové to městské "pozávoděníčko“. Jenže my měli loket vytažený z okénka, unylý pohled a na výzvy od ostatních jsme na semaforech nereagovali. Radši.

Pidimobil

Nové Ka je autíčko, které vypadá opravdu dobře. Někdo říká, že je podobné kresleným vozítkům z večerníčků. Jenže tohle je jen mylné zdání. Auto je to po všech stránkách (až na tu velikost) dospělé. I ten design je vycizelovaný. Každá linie má svou funkci a musíme složit designerům poklonu. I když... No prostě se nám někteří konkurenti asi líbí víc.

Uvnitř jsme s povděkem kvitovali absenci divné přístrojové desky, jakou má Ford Fiesta. Tady je to klasika, která neurazí, má příjemné plasty a dobře se udržuje. Místa tu ale není nazbyt. Nad hlavou je to v pohodě, ale v příčném směru nebo dokonce na zadních sedadlech už pár centimetrů chybí.

Maxikára

Pod kapotou pidimobilu je ale maxitechnika. Především musíme zatleskat podvozku. Jistota s jakou vede kola je fascinující. Malé auto sice na nerovnostech rádo poskakuje, ale kola jsou k silnici jak přilepená. Sice už to není ta motokára minulé generace, ale zato je mnohem jistější a příjemnější.

Také chválíme řazení. Řadicí páka umístěná hned vedle volantu jde přesně a má velmi krátké dráhy. Tak by mělo vypadat řazení u všech aut.

Zobrazit všechny fotky (7)

V klidu

A víte proč jsme na křižovatkách nezávodili, i když naše auto vypadalo jako závodní speciál? Jednak to nemáme v krvi a především jsme se nemohli spolehnout na to, že bychom byli první. To spíš poslední. Pod přední kapotou mělo auto zážehový čtyřválec o objemu 1,2 litru. Výkon 51 kW sice vypadá na pohled dostatečně, ale skutečnost je jiná. Motor má malý točivý moment (102 N.m) a je to dost znát. Autíčko jen nerado zrychluje a protočení kol na místě je tady skoro nemožné.

Cenová válka

Finanční krize má zásadní výhodu v tom, že ceny aut klesají a klesají a klesají... A automobilky se snaží ze všech sil, aby prodaly alespoň kolo. Takže jsme se zájmem usedli k ceníku "káčka“ a ... No... Popravdě řečeno, ta základní cena 219 900 korun je celkem pěkná. Ale vyšší výbava Titanium je o 40 tisíc korun dražší a už se blíží na dohled k Fiestě. A k tomu ne zcela levná výbava...

Typický řidič auta:
Za řízení si s radostí sedne jak muž, tak žena. Většinou mladí jak na duchu, tak i na těle.

Klady a zápory:
Dobrý podvozek, výborné řazení a příjemný design doplňují nedostatky ve slabém motoru a menším prostoru pro cestující. Třeba pravé koleno řidiče má u řadicí páky opravdu málo místa.