TEST Mazda 2 GTA: bílá, komu by se nelíbila

Značka Mazda zvládla vstup na trh s řadou 2 na výbornou. Počet prodaných vozů je jen těsně za Citroënem C3 a před Suzuki Swift. A to už něco znamená.

A co? Především to, že se už mezi lidmi rozkřiklo, že Mazda 2 je kvalitní auto.

Sestra Fordu, nikoliv dvojče

Automobil vychází z platformy, kterou používá i u stejně velkého auta Ford. Jenže vzhled je naprosto jiný. Přístup obou automobilek je diametrálně rozdílný. Zatímco Ford se snaží atakovat svojí ultramoderností, Mazda 2 je konzervativnější. Možná, že z videa a fotografií to tak nevypadá, ale porovnejte to s Fiestou, kterou už jsme testovali. Uvidíte ten rozdíl.

Především uvnitř pak má Mazda mnohem konzervativnější tvary. Základem je kruh, který se promítá na všechny díly – klimatizaci, rádio, budíky.

Příjemná, ale třídveřová

Uvnitř vozu je kopa prostoru. Na hlavu, lokty i kolena je zde dost místa. Ideálně jsme si našli pozici za volantem a na všechny strany jsme měli dobrý rozhled. Vzadu už to tak slavné není. Tady nejvíce vadí to, že testovaná Mazda 2 byla jen třídveřová. Technici nějak pozapomněli na systém sklápění předních sedaček, takže se odklopená opěradla nevrátí do původní polohy. Maličkost, která však hodně mrzí.

Zobrazit všechny fotky (6)

Nahooooooooooooru

Verze GTA má nejen zajímavější spoilery a sportovnější vzhled, ale také velmi zábavný motor – benzínovou patnáctistovku s výkonem 76 kW. Ve spodních otáčkách je motor líný a nechce se mu nic dělat. Takže nezbývá než s ním jít kousek výš. Tam už je situace zajímavější. A ještě výš... A ještě... Jde to tak lehce! Čtyři válce pracují fantasticky pružně a rádi vyskotačí až k omezovači. Rádi se pohybují kolem 3000 ot./min, ještě raději mají ale pole o další tisícovku dál. Zábavný motůrek však také dost surově dá o této charakteristice vědět, když přijedete na benzínku. Když mu povolíte koukat se k omezovači, sežere i devět litrů na sto kilometrů.

Potlesk!

Naprosto bez poskvrny byl podvozek. I když testovací auto mělo už něco „nalítáno“ a po nás ho dealer prodával, jízdní vlastnosti byly skvělé. Je to taková malá motokára. Nenechá se rozhodit z rytmu a když už se objeví na obzoru nějaký problém, lze se mu velmi lehce vyhnout. Velmi přímé řízení nechává řidiči pocit, že má auto plně v rukou.

Není nejlevnější

Na trhu jsou levnější auta. A je jich docela dost. Pokud pokukujete po autě za co nejnižší cenu, tak k Mazdě nechoďte. Je mírně dražší. Ale náš vůz v nejvyšší výbavě a s nejsilnějším motorem stojí 434 900 korun. To je hodně i málo. Hodně na první pohled, málo když jej srovnáme se zábavou, kterou nám poskytl.

Typický řidič auta:
Muž či žena, od dvaceti do čtyřiceti, každý, kdo chce městské auto, přitom zábavné. Ale ne zas tak moc. Každopádně novému majiteli testovacího vozu gratulujeme k nákupu.

Klady a zápory:
Vizuálně i prostorově výborný vůz. Sklápění sedadel pro nástup dozadu je trochu slabší, stejně jako spotřeba motoru. Ten má ale skvělou chuť točit nahoru a výš a ještě výš...