TEST Mazda 3 i-Stop: nejlepší cesta

Zdroj: Jan Čech

Hybridy, hybridy, hybridy, hybridy, hybridy.... Všude jen samé hybridy. Jaký si tedy vybrat? Dnes otestujeme auto a na tuto otázku zodpovíme.

Nejdřív musíme rozdělit hybridy do kategorií. Ta první se obecně nazývá micro hybrid a jde vlastně o vypínání motoru na křižovatkách a jeho automatické naskočení při sundání nohy z brzdy. Mild hybrid je systém, kdy auto už má svůj elektromotor, který motoru pomáhá při rozjezdech a akceleraci, ale nedokáže auto pohánět sám. Full hybrid pak může jet jen na kapalné palivo nebo jen na elektřinu.

Který z nich si tedy vybrat? Co je nejlepší systém? Podle nás je to ten, který dnes testujeme v Mazdě 3 i-Stop.

Máme rádi Mazdu

Mazda 3 je super auto. To jsme poznali už dávno, třeba v jejím testu sedanu. Tentokrát jsme měli fantasticky vypadající hatchback. Černá kola bílou širokou karoserii s agresivním výrazem přilepila k zemi. Zezadu pak auto vypadá jako pořádně natuněný speciál na sprinty. Mazda se v posledních letech s designem pořádně vytáhla a tohle auto je důkazem. Podle nás je to jeden z nejhezčích hatchbacků na trhu. Nikoho neurazí a mnoho lidí nadchne.

Zobrazit všechny fotky (8)

Tak jaký?

Pod kapotou tohoto vozu pracuje čtyřválec spalující benzín. Má objem dva litry, výkon 111 kW a točivý moment 191 N.m. Jaký to je motor. Celkem dobrý. I když je namachrovaný jak hrdina akčních filmů, pořád mu něco schází. Nemá asi takovou dravost, jakou bychom od něj očekávali. Přece jen dva litry v benzínu pro nás už od dob Forda Sierry znamenají něco víc. V tomhle autě máme asi raději turbodiesel 2,2 l. Ale to už zacházíme do extrémů, protože jde o jeden z nejlepších naftových agregátů vůbec.

Micro

No a právě tenhle motor, který nemá tabulkově nijak malou spotřebu (udává se průměrně 6,8 l na 100 km) a v reálu už vůbec ne, má v sobě zabudovaný micro hybrid. Automatické spouštění agregátu na křižovatkách jsme vyzkoušeli naplno, protože zrovna v době testu se všichni řidiči zbláznili a bourali a srocovali se v kolonách a zase bourali...

Co na to náš palubní počítač? Provedli jsme zkoušku. Jeden den jsme jeli se zapnutým Stop-Startem, druhý bez něj. První den jsme měli spotřebu v kolonách 9,2 l na 100 km, druhý den 9,6 l na 100 km. Skoro půl litru rozdíl. Zdá se vám to málo? Nám ne. Je to znát. Hodně znát.

V téhle Mazdě je pravda spotřeba pekelně vysoká. Ale to u dvoulitrového benzínu je třeba očekávat. Zase bychom raději sáhli po nafťáku, který spotřebuje VÝRAZNĚ méně paliva. Ale Mazda nás přesvědčila, že micro hybrid je ideálním směrem.

Není zde totiž zapotřebí žádné velké úpravy, jen reverzní alternátor. Nějaký ten software a můžeme vyrazit. Ostatní verze hybridů potřebují extrémně výkonné sady akumulátorů, sofistikovanější elektroniku, výkonné zvláštní elektromotory... Ehh.. Jen spousta věcí, které se mohou pokazit. Draze pokazit.

Typický řidič auta:
Mladý pár, který se rád sveze dobrým autem. Přitom dokáže ocenit vyspělou techniku, design a jízdní vlastnosti.

Klady a zápory:
Velmi pěkné auto, s velmi dobrými jízdními vlastnostmi. Prostorné, spolehlivé. Motor je trochu slabší, než jsme čekali a spotřeba je celkem vysoká.