Expert F1 Turek: Dravci jako McLaren a Ferrari přebijí difuzory penězi

Zdroj: oficiální zdroj

Spor ohledně aerodynamického prvku difuzoru je u konce. Majetná konkurence BrawnGP, Toyoty a Williamsu přezbrojuje své monoposty a vyráží na stíhací jízdu.

Na otázku, zda je možné, že BrawnGP, Williams a Toyota nakonec budou v poli poražených, odpověděl tn.cz expert na formuli 1 Pavel Turek velmi jednoduše: “V tomto sportu odjakživa rozhodují peníze a velcí dravci pro to udělají maximum.“

To, že ještě nemá ani zdaleka vyhráno, ví moc dobře lídr šampionátu po jednom celém a jednom zkráceném závodě, Jenson Button z BrawnGP: “Jsem samozřejmě rád, že jsme začali sezonu tak skvěle, ale máme za sebou jen dva závody. Musíme čekat, že odteď bude souboj ještě tvrdší."

Rozhovor s Pavlem Turkem na téma difuzorů si prohlédněte na videu:

Zdroj: TN.cz

Red Bull musí vyměnit celý zadek, McLaren opět zaspal

Pro zbytek startovního pole tak začal závod s časem. O tom, kdy budou ostatní pro BrawnGP a Williams konkurenceschopní, rozhodne, kolik peněz do pozměnění svého vozu mohou investovat a jak kvalitní pracovníky mají v technickém týmu.

“Podle kuloárních informací je na tom zatím nejhůře stáj Red Bull, která bude muset přestavět celý zadek auta. Ostatní týmy budou mít tu cestu daleko jednodušší a možná už v pátečním tréninku na Velkou cenu Číny určité aplikace na vozech budou,“ uvedl před víkendovou třetí Velkou cenou Pavel Turek.

Nevíte, co je to difuzor? Dozvíte se ZDE.

Kapitolou sama pro sebe je stáj McLaren. Ta se od začátku roku neustále pohybuje mezi Danteho Peklem a Očistcem, Ráj už ji v této sezoně s velkou pravděpodobností nečeká. Po diskvalifikaci z první Velké ceny v Austrálii jí navíc hrozí za lživý komplot proti Trullimu s toyotou vyloučení z mistrovství světa. Svůj osud potká po zasedání Světové rady motorismu 29. dubna v Paříži.

O aféře McLarenu čtěte více ZDE.

K ničemu z toho nemuselo dojít, kdyby vůz úřadujícího mistra světa Lewise Hamiltona byl pro rok 2009 perfektně připraven. Už od předsezónních testů se ale mclareny po dráze plouží jako karavana velbloudů a nový šéf stáje Mark Whitmarsh dostává zprávy převážně o umístění v druhé desítce startovního pole. A co se týče difuzorů, McLaren opět zaspal.

“McLaren začal s pracemi na difuzoru o deset dní později než ostatní, až po Velké ceně Malajsie, a podle nejnovějších informací jej budou moci použít až na Velké ceně Španělska,“ prozradil tn.cz Turek. Naopak úřadující mistr světa Hamilton, který před sezonou podrobil svůj monopost tvrdé kritice, je před třetím závodem optimistou.

Mistrovi světa stačí bojovat alespoň o nějaké body

"Udělali jsme nějaká vylepšení na autě a já doufám, že se to projeví," nechal se slyšet Hamilton, který vloni v Číně triumfoval. "Snad se v kvalifikaci dostaneme víc dopředu a budeme bojovat o body," dal najevo, že jeho cíle jsou letos skromné. Obecně se očekává, že pokud bude na konci dubna McLaren ze soutěže vyřazen, Hamilton stáj opustí, aby se zbavil nálepky lháře.

Massa: Jsme na začátku

Ani u Ferrari si po šokujícím začátku sezony nekladou vysoké cíle. "Jsme na začátku. Začínáme znovu," prohlásil Brazilec Felipe Massa, jehož tým vyhrál tři z pěti Velkých cen Číny. "Musíme stoupat postupně a sbírat bod po bodu a snažit se vylepšovat auto," vykládal.

Kvůli tomu odjel manažer stáje Luca Baldisserri do Itálie, aby v týmové továrně na vylepšení monopostu pracoval. Do Číny se nevrátí, jeho funkci přebere závodní inženýr Chris Dyer. Od Ferrari se čekalo, že se znovu vytasí s novinkou letošní sezony KERS, ale podle šéfa týmu Stefano Domenicaliho, KERS v Číně nepoužijí.

Nejdále z "bohatých týmů" se tak zdá být stáj Renault. Ta chce nový difuzor představit již za tři týdny. "My bychom mohli mít nový difuzor připravený pro první evropský závod, Velkou cenu Španělska," řekl šéfkonstruktér francouzského týmu Pat Symonds. Grand Prix Španělska se jede 10. května na Katalánském okruhu v Barceloně, před ní je ještě za týden Velká cena Bahrajnu. "Díky difuzoru bychom mohli získat tři desetiny sekundy. Na to, abychom stáhli ještě další dvě až tři desetiny, budeme muset udělat víc zásadních změn v zadní části vozu," upozornil Symonds.