Revoluce v F1: Od příští sezony se nebude tankovat

Mezinárodní automobilová federace dnes potvrdila změněná pravidla pro rok 2010.

Promotér Bernie Ecclestone ostrouhal. Ten totiž chtěl, aby o šampionovi F1 nerozhodovaly body, ale počet vítězných Velkých cen. Pravidla se tedy v tomto směru nemění, ale přesto svět F1 čeká v příští sezoně několik zajímavých novinek.

Jednou z nich bude zákaz tankování během závodu. To znamená, že piloti nastoupí na start Velké ceny s plnou nádrží paliva, která jim bude muset vydržet po celou dobu závodu. "Inženýři budou muset nádř zvětšit o 40 procent," podotýká pro tn.cz komentátor Tomáš Richtr.

Odpadnou tak strategické zastávky v boxech, kam piloti od příští sezony budou zajíždět jen v případě poruchy na voze či k přezutí pneumatik. Vyplývá to ze sportovních a technických regulí, které dnes zveřejnila Mezinárodní automobilová federace FIA.

Expert Richtr: Důvod změn? Peníze...

A jaký je hlavní důvod změn podle komentátora závodů F1 a experta Tomáše Richtra? "Hlavním důvodem jsou peníze," tvrdí Richtr jistě. "Přeprava zařízení na tankování vyjde každý tým celoročně na 400 tisíc eur. Navíc podle představitelů F1 tankování nepřidává na atraktivitě. Potvrdil to průzkum veřejného mínění," dodal Richtr, který si nemyslí, že změny by měly nějak ohrozit atraktivitu závodů.

"Vozy budou mít větší nádrže a týmy si budou muset přesně spočítat, kolik paliva budou k dokončení závodu potřebovat," myslí si Richtr. "S tankováním není závod atraktivnější, ale zase změny redukují riziko karambolů v boxech. O dramatické momenty ale nebude nouze, jak ukázal případ Fernanda Alonsa v Maďarsku," dodává Richtr.

Tohle už se nestane, aneb nehoda s tankováním monopostu Felipeho Massy:

Vozy budou těžší

Další úprava pravidel se týká hmotnosti monopostů. Ta byla ze současných 605 kilogramů zvýšena na 620 kg. Důvod? Aby nebylo použití systému KERS takovým problémem, jako doposud. Stáje totiž musely zvažovat, zda až 30 kg vážící zařízení je pro rychlost monopostu přínosem. A piloti kvůli KERS museli hubnout, Robert Kubica dokonce shodil v krátkém časovém úseku šest kilo.

Toto pravidlo ale moc do chodu F1 nezasáhne, protože nadále platí dohoda mezi týmy, že KERS v příštím roce nebudou používat. Ale kdo ví, třeba někdo půjde hlavou proti zdi, jak už se to v minulosti několikrát stalo...

Používání předehřívacích deček zůstane je nadále povoleno, přestože se objevily návrhy na jejich zrušení v zájmu snižování nákladů.

Změny i v kvalifikaci

Vzhledem k rozšíření startovního pole o monoposty tří nových stájí na 26 vozů změnila FIA i systém kvalifikačních jízd. V prvních dvou fázích vypadne vždy osm nejpomalejších pilotů a poslední desetiminutová část bude opět záležitostí jen deseti nejrychlejších vozů.

V závěrečné části tak jezdci budou moci ukázat, jak jsou opravdu rychlí. Pojede se totiž s minimálním množstvím paliva. Odpadne tak následné pokvalifikační čekání na to, kolik kdo má vlastně paliva. Důvodem je především fakt, že se v závodě nesmí tankovat, takže všichni jezdci nastoupí s plnými nádržemi.

Ostatní pravidla jsou podle agentury DPA prakticky stejná jako letos a tak zastánci medailového systému Bernie Ecclestonovi zbyly jen oči pro pláč. Ovšem fanoušci nejprestižnějšího motoristického sportu, ale i asociace týmů F1 FOTA, mohou být spokojeni. Nová pravida budou jednotná a pro všechny stejná, nedojde tedy k odlišení pravidel podle toho, kdo kolik peněz utratí na provoz svého týmu. Krize F1, ve které některé týmy hrozily založením vlastního seriálu, se tak definitivně zdá být zažehnána.