VIDEO: Z třístovky na padesátku na 100 metrech. To je F1 v Kanadě

Projeďte si s formulí 1 trať v Montrealu a podívejte se, jak v zatáčce číslo 10 překonávají jezdci přetížení 5G, když z rychlosti přes 300 km/hod zbrzdí na 123 metrech na rychlost 55 km/hod.

Povrch dráhy v Montrealu je stejný jako u běžných silnic. Není příliš abrazivní a závodní stopa se může během závodu zašpinit hlínou a trávou. To snižuje přilnavost, které je od pneumatik žádáno co nejvíce, aby bylo možné udržet auto pod kontrolou.
 

Do zatáčky číslo 2 se jede na první stupeň rychlostí 80 km/h, takže tam působí malý aerodynamický přítlak. Při zrychlování je většina požadované přilnavosti poskytnuta pneumatikami, které jsou zatíženy příčným zrychlením 1,3 G. To se zvýší až na 4,4 G při brzdění do další zatáčky, kde auto v nájezdu během 70 metrů zpomalí o 130 km/h.
 

Ještě více agresivnější je do zatáčky číslo 10. Jedná se o velmi důležitou část okruhu. Auto se přiřítí pod sedmým rychlostním stupněm ve 300 km/h. Adheze mezi povrchem trati a pneumatikou umožní jezdcům brzdit velmi intenzivně. Auto zpomalí na 55 km/h během 123 metrů při přetížení větším než 5G.
 

Jak auto pak zase zrychluje, kombinace sil způsobí, že se auto smýká nejprve do strany a pak dopředu. Pro zajištění co nejlepší adheze a výkonu je potřeba hodně přilnavosti. Na velmi kluzký asfalt v Kanadě Pirelli přiveze super-měkkou a měkkou specifikaci gum. Ty nabízí vyšší úroveň přilnavosti a přesnosti jízdy.