Podívejte se okruh formule 1 v Singapuru. O víkendu se zde jede Velká cena a piloti se budou muset vyrovnat s mnoha nerovnostmi i s tím, že tamní asfalt hodně klouže.
V Singapuru piloti se svými mechaniky nejčastěji řeší problémy s přilnavostí. Zejména sekvence prvních tří zatáček představuje dvojí změnu směru a pneumatiky jsou hodně zatěžovány. V sedmé zatáčce se pak v brzdné zóně zpomalí o 190 km/h ze sedmého na třetí rychlostní stupeň.
V prvních třech zatáčkách jezdci brzdí co možná nejpozději a současně zatáčejí. To zatěžuje pneumatiky jak podélně, tak příčně a namáhá to jejich strukturu. Během dvojí změny směru nabízí tuhost pneumatiky optimálně přesnou jízdu a perfektní adhezi v závodní stopě.
V sedmé zatáčce pak hrboly a další nerovnosti asfaltu znamenají, že k dispozici nikdy není konzistentní úroveň přilnavosti, takže nelze přenést veškerou brzdnou sílu. Nicméně za použití měkčí směsi dokáže jezdec maximálně využít schopností zpomalení, což při brzdění generuje přetížení 4,3 G.