Takhle to dělají v IndyCar: Pitstop zvládne šest mechaniků. VIDEO

Zdroj: Profimedia

Jako v každých závodech jsou i v IndyCar zastávky v boxech důležitou částí závodu, která může rozhodovat o úspěchu pilotů. Ve srovnání s jinými sériemi se ale pit stop v IndyCar v mnohém liší. Jak tedy zastávky v boxech vypadají?

Zázemí boxů a prostor, kde probíhá tankování a výměna pneumatik, odděluje boxová zeď (pitwall). Za ní smí na voze v jednu chvíli pracovat pouze šest mechaniků. Ti musí obstarat výměnu čtyř kol, dotankování a případné přenastavení přítlačných křídel. Většinou k tomu potřebují méně než 8 vteřin.

Boxová ulička (pitlane) může být během závodu pořádně hektickým místem. Zvlášť, když piloti staví ve fázi za zpomalovacím vozem. To do boxů většinou zamíří všichni najednou. Na rozdíl třeba od Formule 1 je tým schopen odbavit všechny své vozy zároveň. Každý pilot má totiž vlastní boxové stání a vlastní mechaniky.

Na přijíždějící vůz už z dálky mává mechanik, který má na starosti výměnu vnějšího předního kola (v grafice číslo 10). Většinou je to šéfmechanik týmu. Pilotovi zjednodušuje orientaci a navádí ho do správného stání. I tak jsme nejednou byli svědky toho, že některý méně zkušený pilot zamířil ke špatným mechanikům. Tento mechanik pak na konci zastávky dává pilotovi máváním pokyn, že může z boxů vyjet.

Zdroj: INDYCAR Media

Jakmile vůz zastaví ve svém stání, v čemž pilotovi pomáhá také jeden z mechaniků (na obrázku číslo 11), který tzv. lízátkem signalizuje, kde má zastavit (tento mechanik není součástí šestice, která pracuje na voze. Jakmile vůz stojí, odkládá lízátko, a jak mechanik měnící vnější přední kolo odhodí pistoli na utažení šroubu, přitahuje ji, aby pilot nepřejel hadici, za což je penalizace), přibíhá k zadní části vozu muž (6) s hadicí se stlačeným vzduchem (Air Jack).

Hydraulický zvedák v podlaze vozu pak auto zvedne 13 centimetrů nad povrch. Po vytažení spadne auto zpátky na kola, proto musí mechanik hlídat ten správný moment, kdy všichni kolegové dokončí výměnu kol. U některých týmů má navíc ještě jednu povinnost, a to sice sebrat sundané zadní vnější kolo. Jiné týmy to nechávají na mechanikovi, který jej vyměnil.

Video: Pit stop v IndyCar:

Mechanik, který má na starost výměnu zadního vnějšího kola (9), má úkol nejtěžší. Při nájezdu vozidla do boxového stání totiž čeká u boxové zdi a pak musí s pneumatikou oběhnout vůz, než začne se samotnou výměnou. U některých týmů pak po výměně pomáhá společně s mechanikem, který měnil zadní kolo na druhé straně, vůz tlačit při výjezdu z boxového stání, čímž tým šetří spojku.

Mechanikům měnícím kola na straně u boxové zídky (1 a 7) pomáhají dva asistenti za zídkou (2 a 8), kteří mají připravené nové pneumatiky a pak za boxovou zídku schovávají pneumatiky z vozu sundané. Pokud by pilotovi zhasnul motor, bleskurychle podávají startér.

Související obsah

VIDEO: Drama na formulích. Pilot sestřelil mechanika

26. 8. 2013

Dva mechanici obstarávají tankování vozu. Palivovou hadicí proteče každou vteřinu 11 litrů 85% etanolu. Do nádrže se vejde sedmdesát litrů. Přímo do vozu zastrkává palivovou hadici jeden mechanik (4). Za boxovou zdí je pak připravený druhý (5), který mu pomáhá těžkou hadici zvedat a je připravený přívod paliva uzavřít, kdyby se naskytly jakékoliv problémy. Pro případ požáru je za boxovou zdí také připraven hasič s hasicím přístrojem (6).

Přestože zastávky v boxech jsou něčím, co týmy pečlivě trénují a v čem rámci doprovodného programu při závodě 500 mil Indianapolis dokonce soutěží, vzhledem ke stresu během závodu občas dochází k chybám. Nejdůležitější roli má pořád jezdec. Nejednou se stalo, že pilot některého ze svých nebo sousedních mechaniků dokonce vozem srazil!