Takhle se letos v IndyCar bouralo: Tvrdé rány i létající formule. VIDEO

Zdroj: YouTube.com

Nedělním závodem na okruhu Sonoma Raceway skončila letošní sezóna IndyCar Series. Poslední závod se obešel bez jediného karambolu. To ale neplatilo o předchozích podnicích. Hlavně na oválech se někteří jezdci přesvědčili, že zeď je zatraceně blízko.

Rychlost přes 360 km v hodině, závodění kolo na kolo a trať lemující ochranná zeď, která chyby neodpouští. I to je IndyCar Series. Jinde neuvidíte, že by formule závodily na oválech. Pro obrovský adrenalin, který je s tím spojený, fanoušci IndyCar Series milují. Občas se to ale bez nehody neobejde.

Strašákem jsou pak hlavně dlouhé ovály – Indianapolis, Texas a Pocono, kde piloti dosahují rychlostí přes 350 km/h. Texas, který má na rozdíl od ostatních dlouhých oválů, na kterých IndyCar Series závodí, vysoké klopení, umožňuje jezdcům závodit po celé kolo bok po boku. Fanoušci to mají (většinou) rádi, piloti na to (zpravidla) nadávají. Pravdou je, že letošní závod v Texasu byl hodně drahý. O tvrdé nárazy nebylo nouze ani jinde. Tohle je přehled těch největších bouraček sezóny 2017:

Nejdražší nehoda: Texas Motor Speedway – osm aut skončilo ve zdi

Závod v Texasu, 152. kolo. Tony Kanaan narazil do Jamese Hinchcliffea a odstartoval řetězovou nehodu, do které bylo zapleteno celkem osm pilotů. Paradoxně Kanaan vyvázl bez poškození a i přes 20 sekundovou penalizaci dojel závod na 2. místě, což byl jeho nejlepší výsledek v sezóně. O cíli si mohli nechat zdát kromě Hinchcliffea i Jones, Carpenter, Hildebrand, Muňoz, Vautier, Aljošin a Hunter-Reay.

Texas byl letos na nehody bohatý. V závěru přišla další hromadná nehoda. Do toho několik dalších nárazů do zdi. Z 22 startujících vidělo cíl jen 8 pilotů. Kromě vítězného Powera si mohli mnout ruce všichni dodavatelé dílů pro vozy IndyCar, týmy daly za náhradní díly přes 40 milionů korun!

Nejděsivější nehoda: Indianapolis Motor Speedway – z Dixonova vozu nic nezůstalo

Úvodní kola slavného závodu 500 mil Indianapolis. Jay Howard, který v IndyCar nestartoval několik let, dělá chybu, jeho vůz naráží do zdi a smýká se na vnitřek dráhy. Velký favorit Scott Dixon nemá šanci se mu vyhnout a naráží do zadní části Howardova vozu.

Od něj se Dixonova formule katapultovala do vzduchu, několikrát přetočila a zadkem napřed dopadla na vnitřní bariéru. Náraz urval zadní nápravu. Na trať se rozlétly tisíce malých úlomků. Vůz nakonec dopadl koly vzhůru. Naštěstí ochranný oblouk za hlavou jezdce vydržel. Velké štěstí měl Hélio Castroneves, který podjel letící Dixonův monopost. Jeho vůz utrpěl drobné poškození. Tým ho ale dokázal opravit a Castroneves nakonec dojel druhý.

I přesto, že nehoda vypadala skutečně děsivě, Dixon vyvázl jen s pochroumaným kotníkem a hned následující týden mohl opět závodit.

Takové štěstí neměl Sebastien Bourdais, více na další stránce

Nejvážnější nehoda: Indianapolis Motor Speedway – Náraz do zdi Bourdaise vyřadil na většinu sezóny 

Francouzský šampion Sebastien Bourdais před sezónou změnil tým a u stáje Dale Coyne Racing začal sezónu skvěle. Vyhrál první závod, navíc ve městě, kde už delší čas žije, v druhém podniku sezóny byl druhý. V Indianapolisu měla stáj Dalea Coyna skvěle připravené vozy a Bourdais byl během svého kvalifikačního pokusu suverénně nejrychlejší.

Jen do chvíle, než přišla chyba a prudký náraz do zdi. Ta v Indianapolisu nic neodpouští. Bourdais si z nehody odnesl vážná zranění. Lékaři v nemocnici v Indianapolisu diagnostikovali mnohonásobně zlomenou pánev a zlomeninu pravého kyčle. Francouz musel hned na operaci.

Vypadalo to, že sezóna pro něj skončí. I když Bourdais doufal, že by mohl stihnout ještě poslední závod sezóny. Do rehabilitace dal skutečně vše. A vyplatilo se. V Indianapolisu boural 20. května, 17. srpna jej lékaři IndyCar uznali schopným závodit a 27. srpna už závodil v St. Louis. Nakonec to nebyl poslední závod, ale hned tři závody, které Bourdais ještě stihnul.

Na další stránce najdete nehody, které měly vliv na šampionát

Texas Motor Speedway – Sató pokosil trávu i Scotta Dixona

Druhá vážná nehoda v již zmiňovaném závodě v Texasu přišla v jeho samotném závěru. Ve skupině jezdců bojujících o vítězství byl i čerstvý šampion 500 mil Indianapolis Takuma Sató. Namlsán předešlým úspěchem dostál své pověsti kamikadze. V závěru přejel přes trávník na vnitřní straně dráhy a napálil to přímo do Scotta Dixona. Do něj ještě narazil Max Chilton.

Nehoda v čase 1:50

A takhle ji viděli diváci

"Se zlomeným kotníkem a s tím, že nás neustále vyřazují ze závodu klauni jako Sató, pokud vyhrajeme titul, tak opravdu bude co slavit,“ tweetovala po závodě manželka Scotta Dixona Emma. Narážela při tom na zranění, které utrpěl Dixon v Indy500. Kdyby Dixon v Texasu vyhrál, měl by o 28 bodů více, než měl na konci sezóny. Newgarden jej v konečném zúčtování porazil o 21 bodů.

Gateway Motorsports Park – Power si prohlédl Carpenterův podvozek

Will Power měl po špatném vstupu do sezóny v její druhé polovině dobrou formu. V Ohiu byl druhý, v Poconu vyhrál, do následujícího závodu startoval z pole position a ještě měl možnost se do bojů o titul zapojit. Ale dojel jen do první zatáčky.

.@EdCarpenter20 & @12WillPower have been checked, cleared and released from the medical center. #INDYCAR #Bommarito500 pic.twitter.com/3XM8ACjqX2

— IndyCar Series (@IndyCar) 27. srpna 2017

Na oválu Gateway Motorsports Park měli piloti problém zahřát pneumatiky, to se projevovalo už při startu doprovodného závodu juniorské série Indy Lights a nejinak tomu bylo i v závodě IndyCar.

Power navíc nezvládl, že se přes něj v prvních metrech přehnal Newgarden. Tím se totiž jeho vůz dostal do turbulentního vzduchu a Power skončil ve zdi. Když se mu vyhýbali Sató a Carpenter, tak se srazili a Carpenter pak doslova přejel přes Powerův vůz. Australan naštěstí vyvázl nezraněn. Ale vzhledem k tomu, že v závodě skončili na prvních čtyřech místech piloti, se kterými bojoval o titul, bylo po nadějích.

I přesto, že některé nehody vypadaly skutečně děsivě, je důležité, že se pilotům, tedy až na Sebastiena Bourdaise, nic vážného nestalo. Bezpečnost jezdců je pro INDYCAR prioritou, a ačkoliv na oválech visí nebezpečí nehody po celý závod, většinou to naštěstí končí jen rozbitými vozy. Ty mají velké deformační zóny, které pomáhají pohltit energii nárazu.

A zeď, která trať lemuje, ve skutečnosti zdí není. Před ní totiž stojí bariéra složená z ocelového svodidla a ke zdi kolmo postavených desek ze speciální pěny, která má sílu nárazu utlumit. Inženýři, kteří ji ve spolupráci s INDYCAR v roce 2002 vyvinuli, dostali za přínos bezpečnosti motorsportu mnoho ocenění, mezinárodních i domácích, třeba medaili z rukou tehdejšího prezidenta George Bushe.