Už žádná nálepka levných aut. Dacia vytasila monstrum nejen do písku

Jiří Štádler

30. 1. 2024, 13:49

Automobilka Dacia oznámila svůj vstup do jedné z nejnáročnějších motoristických akcí na světě Rally Dakar. Představitelé rumunské značky spadající pod koncern Renault zároveň potvrdili, že v roce 2025 budou nově vyvinutý prototyp Sandrider využívat po celou sezónu i ve světovém šampionátu rally (W2RC), přičemž vozidlo bude používat pouze synteticky vyrobené ekologické palivo od společnosti Aramco.

Dacia stojí na prahu nové éry, a co se týká jezdeckého obsazení, vyzobala to nejlepší, co mohla. Jako své piloty potvrdila devítinásobného šampiona a legendu MS v rally (WRC) Sébastiena Loeba, který v posledních osmi letech závodí na Dakaru, kde ale stále čeká na celkové prvenství v kategorii automobilů.

Jeho parťákem v druhé dacii bude Katařan Násir al-Attíja, pětinásobný vítěz pouštního maratonu, který je považován za dakarskou legendu. Třetí závodnicí se stane 32letá španělská rallyová jezdkyně Cristina Gutiérrezová Herrerová, která se věnuje hlavně cross-country rally a v letech 2017 až 2024 se zúčastnila již osmi dakarských podniků.

🚨 Dacia présente le Sandriders, son prototype qui participera au Dakar et au Championnat du monde de Rallye-Raid dès 2025.

🚀 Les performances :

• V6 3.0L Bi-Turbo
• 360 ch / 539 Nm
• Transmission intégrale
• Boîte de vitesses séquentielle 6 rapports#DaciaSandriders pic.twitter.com/Tsa643nVZW

— Le Rendez-Vous Auto’ (@lerdvauto) January 30, 2024

Dacia Sandrider je zcela nový vůz navržený speciálně pro závody rally. Byl navržen tak, aby se soustředil na to podstatné z motorsportu, tedy na výkon a vítězství. Tento prototyp se zaměřuje především na agilitu a hmotnost, která by měla být díky použití karbonové karoserie asi o 15 kilogramů nižší než u konkurenčních aut. Dacia také sází na udržitelnost a inženýři se zaměřili na další snížení spotřeby paliva. Navíc byl kladen zvláštní důraz na aerodynamiku.

Nové auto bude pohánět třílitrový zážehový motor V6 s dvojitým přeplňováním, který vyvine celkový výkon 360 koní a točivý moment 539 Nm, který je přenášen na všechna čtyři kola prostřednictvím šestistupňové sekvenční převodovky. Sandrider bude mít také odpružení s dlouhým zdvihem, které nabídne až 350 mm, dvojitá příčná ramena po celém obvodu, 17palcová litá kola se speciálními pneumatikami BF Goodrich nové generace, které zajišťují optimální přilnavost na všech typech terénu a mají maximální odolnost proti nárazům a průrazům.

První prověrka v říjnu v Maroku

Dacia se chce definitivně zbavit nálepky levného výrobce aut, jelikož mezi další chytré prvky Sandrideru patří vrchní část palubní desky lakovaná antireflexní barvou, což je prvek odvozený z leteckého průmyslu, stejně jako sedadla Sabelt regulující vlhkost. Náhradní kola nejsou zakrytá pro snadnější manipulaci. Stejně tak má posádka přímý přístup k palubnímu nářadí, aniž by musela otevírat skříň.

Dacii Sandrider nyní čeká rozsáhlý proces vývojových testů na několika místech po celém světě, než bude mít svou soutěžní premiéru v letošní Rallye du Maroc, podniku mistrovství světa v rally, který se pojede od 5. do 11. října 2024. Následovat budou další závody i premiéra na Dakaru 2025.

Kategorii kamionů letos ovládl na Rally Dakar Martin Macík:

​