Chybí mi kontroverze, přiznává šéf F1. Ty současné jsou dle něj drobné

Současný šéf Formule 1 Stefano Domenicali | Zdroj: Profimedia

Tomáš Kalas

24. 4. 2025, 12:05

Formule 1 má za sebou již pět závodů, v nichž nebyla nouze o zajímavé momenty. Podle Stefana Domenicaliho, současného ředitele F1, však chybí více kontroverzních momentů po stránce dodržování technických předpisů, což přiznal v rozhovoru pro zahraniční média.

Domenicali totiž zažil Formuli 1 z obou stran. Od roku 2008 do roku 2014 působil jako šéf Ferrari, od sezóny 2021 se pak stal šéfem celého podniku. Vyzkoušel si tak, jaké problémy je nutné řešit z pozice šéfa stáje, a jaké z pozice šéfa F1.

"Prožil jsem opravdu hodně podobných záležitostí. Závod v Malajsii v roce 1999, dvojité difuzory, FRIC, tlumiče u Renaultu, F-duct... To vše je součástí příběhu F1. Téměř každou neděli jsem býval u debat o technických a sportovních předpisech," popsal pro motorsport.com kontroverze ze své éry bývalý šéf Ferrari.

Ten však přiznává, že v dřívějších dobách se šlo pohybovat v "šedých zónách" snadněji. "Před lety byly mnohem širší než dnes. Lidé z F1 ale stále vědí, jak se ve všem dostat na hranici možného," přiznal Domenicali.

Sám ale i jako šéf F1 prozradil, že mu kontroverze a spory, které zažil jako šéf italské stáje, trochu chybí. "Mám pocit, že současné kontroverze jsou relativně drobné. Bylo by fajn, kdyby jich bylo zase o něco více. Jsou totiž kořením sportu," prozradil.

Související obsah

02:47

Formuli 1 v Africe chceme, hlásí Domenicali. Má to ale zásadní podmínku

17. 4. 2025 Martina Kramerová M. KRAMEROVÁ

V poslední době byla jednou z výraznějších kontroverzí přípustná ohebnost křídel u monopostů. Ostatní stáje totiž poukazovaly na loňskou Velkou cenu Ázerbajdžánu, kde McLaren přišel s úpravou zadního křídla, které se chovala jako "malé DRS".

Pro tento rok tak vyšlo pravidlo, v němž stojí, že "pokud na oba konce hlavní roviny zadního křídla působí svislé zatížení 75 kg, vzdálenost mezi hlavní rovinou a klapkou se nesmí změnit o více než 2 mm".

Po Velké ceně Austrálie pak FIA vydala další prohlášení, v němž uvedla, že se povolená míra ohybu křídla sníží na pouhých půl milimetru. Následně dodala, že všechny týmy byly při zahajovacím závodu letošního ročníku podrobeny testům dle původního znění pravidel a ani jedna stáj nařízení neporušila. 

Formule 1 je populárnější než kdy dřív, říká bývalý závodník Mika Häkkinen: