Dvě povinné zastávky? Může to mít opačný efekt varují šéfové týmů F1

Oscar Piastri na zastávce v boxech | Zdroj: Profimedia

Jiří Průša

8. 11. 2025, 13:57

Velké téma v poslední době ve Formuli 1 je možné zavedení povinných minimálně dvou zastávek v boxech. V paddocku se ale tahle myšlenka nepřijímá s otevřenou náručí. Šéfové týmů totiž varují, že povinnost by mohla mít spíše opačný než kýžený efekt.

Poslední dobou není nic neobvyklého, že všichni jezdci v závodě zamíří do boxů jen jednou, a atraktivitě závodu tak chybí různorodost strategií. Jako možné řešení se nabízí zavedení více povinných zastávek. Po závodech v Ázerbájdžánu, Singapuru a Austinu, kde se jelo na jednu zastávku, se toto téma rozebíralo v Mexiku na brífinku jezdců a v rámci Sportovního poradního výboru.

Na páteční tiskové konferenci před Velkou cenou Brazílie tuto myšlenku ale zavrhli tři šéfové týmů, kteří se jí zúčastnili. „Všichni mají rádi dvě nebo více zastávek, ale musíme být opatrní,“ varoval podle motorsport.com Alan Permane, šéf týmu Racing Bulls. „Jednou z věcí, která dělá závod se dvěma zastávkami složitým, je situace, kdy pneumatiky nejsou pro dvě zastávky opravdu vhodné. Potřebujete tedy pneumatiky, které vyžadují závod se dvěma zastávkami. Pokud vynutíte dvě zastávky, může se stát, že všichni budou používat stejnou strategii a ve skutečnosti to bude mít opačný efekt,“ namítá Permane.

„A nezapomeňte, že jsme viděli spoustu závodů, kde jeden jezdec absolvoval jednu zastávku a druhý dvě, a pak ten, kdo absolvoval jednu zastávku, byl pronásledován tím, kdo absolvoval dvě – ale to samozřejmě zmizí. Myslím si tedy, že musíme velmi pečlivě zvážit všechny možnosti. A to také děláme. Jsem si jistý, že komise F1 o tom bude diskutovat a že dojdeme ke správnému řešení,“ dodal šéf „béčka“ Red Bullu.

Související obsah

07:30

McLaren odmítá týmovou režii. I kdyby obětoval titul mistra světa

6. 11. 2025 Matyáš Adam M. ADAM

​„Souhlasím s Alanem. Pneumatiky zůstávají základním faktorem, který ovlivňuje variabilitu závodu. A zejména v případě jejich opotřebení můžeme podle mého názoru očekávat předjíždění a zastávky v boxech,“ přidal se šéf stáje McLaren Andrea Stella.

„Moje největší obava by byla, že bychom všichni skončili se stejnou strategií v rozmezí jednoho kola, protože byste k tomu byli nuceni kvůli dvěma zastávkám. Takže k jádru věci, pojďme správně nastavit klíčové základy, kterými jsou degradace pneumatik a rozdíly mezi pneumatikami,“ přidal se také James Vowles, šéf Williamsu.

„Nevadilo by mi, že by nás k tomu nutila pravidla, ale obávám se, že vzhledem k současné situaci by v závodech v příštím bylo méně variability, což mě znepokojuje,“ dodal Vowles.

Související obsah

29:55

Konec éry ošklivých vozů. Tradiční tým F1 čekají velké změny

5. 11. 2025 Jiří Štádler J. ŠTÁDLER

​„Riziko spočívá v tom, že čím více pravidel zavedete, tím více se strategie budou podobat. V podstatě tedy všechny týmy budou postupovat stejně. Obecně se jedná o další omezení a v tomto případě si upřímně nemyslím, že by to vedlo k lepší podívané a lepším závodům,“ souhlasil také Simone Berra, šéfinženýr Pirelli, dodavatele pneumatik.

Minimálně v současnosti to tedy nevypadá, že by se změna pravidel chystala, ale všechno se může změnit příští rok po velké změně technických pravidel.

Sprint v Brazílii opanoval Norris, Piastri havaroval. Bortoleto měl vážnou nehodu:

​