V závodech někdy není cílem ukázat hned všechno, co auto dokáže. Závodník a dnes závodní inženýr Jaroslav Janiš v podcastu Na trati na TN Live popsal zákulisí systému Balance of Performance i tenkou hranici mezi taktikou a problémem, který může tým poznamenat na celou sezónu.
Balance of Performance má v závodech vozů GT vyrovnávat výkonnost jednotlivých značek. Právě proto ale musí týmy velmi pečlivě přemýšlet nad tím, kolik ze skutečného potenciálu svého auta ukážou. „Musíš být hodně opatrný, protože pokud ukážeš moc, tak potom tě to stojí víc a už se to víceméně nedá vrátit,“ vysvětlil Janiš. Při úvodních testech navíc automobilky podle něj neposílají na trať vůz nutně v úplně nejrychlejším možném nastavení. „Nikdy nedáš ten nejlepší setup, který je schopný vygenerovat třeba dvě, tři nebo čtyři desetiny,“ přiblížil.
Zároveň ale upozorňuje, že prostor pro podobné taktizování má své hranice. Organizátoři pracují s velkým množstvím dat a dokážou výkony vozů porovnávat i s minulostí. „Je to taková hra na tenkém ledě. Rozhodně se nevyplácí dělat na ně podvod, protože pokud jsi odhalen, může tě to stát třeba i celý rok,“ říká Janiš.
Jak přesně BoP funguje, co všechno mohou pořadatelé na autech sledovat a proč někdy v motorsportu nechcete ukázat svou skutečnou rychlost? To najdete v rozhovoru pod titulkem článku.
Sledujte Nova Sport na Oneplay.cz