Dlouhonohá krasavice na modrém oválu

Tak už i Ford má SUV. A nutno říct, že Ford Kuga si vede hodně dobře. V konkurenci se neztratí – naopak.

Je to typický Ford. Má ty samé přednosti jako většina jeho sourozenců. Má výborný podvozek, kvalitní řazení a také hodně pohodlí.

Osvědčená linie

Po narychlo slepeném New Edge Designu z předchozího Focusu přišel takzvaný kinetický design a ten už zůstal. Prolíná se mnoha modely a Kuga ho dostala také pořádnou dávku. Efektně zprohýbané plechy (třeba na přední kapotě), dynamické tvary světel nebo výrazné doplňky – to všechno dává v celku asi nejhezčí SUV současnosti.

Uvnitř je místa dost, i když na šířku se zdá, že přece jen nějaký ten centimetr tlusté dveře ubraly. Nevýhodu však vidíme v zavazadelníku. Když budete mít pod podlážkou dojezdovou rezervu, smrskne se kufr na 360 l. Se sadou na opravu pneumatik bude mít 410 litrů. A to je proti konkurenci žalostně málo. (Renault Koleos 450 l, Volkswagen Tiguan 470 l).

Zobrazit všechny fotky (6)

Dříve jsme měli hodně výhrad ke stříbrnému obložení přístrojovky, na kterém nebyly vidět popisky tlačítek. Kuga ale písmenka zvětšila a i za slunečního svitu tak dobře uvidíte na každý „čudlík“.

Dvoulitr stačí, ale...

Pod kapotou může mít Kuga jen vznětový dvoulitr. Ten disponuje výkonem 100 kW. Nám se zdálo, že to stačí i pro svižnější jízdu. Kdo by chtěl ale vyzkoušet meze jinak výborného podvozku, měl by si počkat na jiné verze. Snad se zanedlouho objeví nový čtyřválec 2.2 TDCi.

Velká výhoda tohoto motoru je však v jeho spotřebě. V průměru si řekl o sedm litrů na 100 km (tabulkově 6,3 l).

Raději na silnici

Ford Kuga si klidně vyrazí do terénu. Vyjeté koleje nebo šotolina není pro auto problém. Jenže podvozku chybí jakékoli systémy pro lepší průjezd těžším terénem. Uzávěrku diferenciálu tu nenajdeme a elektronika na všechno nestačí.

Zdroj: Jan Čech

Pohon všech kol s postupným přesouváním síly na jednotlivé nápravy je lepší spíš na silnici. Tady si počíná více než jistě a nenašli jsme jediný problém, se kterým bychom vás měli seznámit.

A co cena?

Po nahlédnutí do ceníku se nikdo nezaraduje. Základní cena 669 900 korun není zrovna málo. Jenže koukněte i ke konkurenci. Uvidíte, že Ford je na tom podobně jako Renault Koleos a výrazně lépe než Tiguan. Samozřejmě, že si můžete pořídit i levnější vozy, jako je třeba Hyundai Tucson, ale tady už budeme v jiné kvalitativní třídě.

Typický řidič auta:
Auto pro rodinu, která chce své děti bezpečně převézt přes vyjeté koleje na chalupě. Solidní vystupování a dobrý vkus podmínkou.

Klady a zápory:
Pěkná karoserie, dobrý motor, nízká spotřeba a výborný podvozek. To jsou klady. Proti nim stojí malý zavazadelník a proti klasickému autu vyšší cena.

Technické údaje
Motor 2.0 l
Výkon 100 kW
Toč. moment 320 N.m
Max. rychlost 182 km/h
Rozměry 4,4 x 1,8 x 1,7 m
Cena 669 900 Kč