Můj vánoční pomocník

V klidu a v pohodě odvézt všechny dárky z Prahy do "maminkova“ pod stromeček. To lze jen s ohromným autem typu Volkswagenu Transporter nebo s miniaturní Hondou Jazz.

No dobrá, trochu jsme si zapřeháněli, ale alespoň kousek pravdy na tom je. Honda Jazz nám skutečně dobře posloužila při převozu dárků pod rodinný stromeček. A i když je to auto malé, vejde se do něj neuvěřitelné množství věcí.

Vůně Hondy

Honda je jednou ze značek, která má vlastní tvář už léty prověřenou. Ani Jazz není výjimkou. I když se auta s časem mění, stále zde najdeme typický tvar masky, uložení znaku, tvaru světel... Prostě Honda na první pohled.

Jazz je malé vozítko, které nabídne přehršel místa především nad hlavou. V ostatních směrech objevíte, že vhodnou zástavbou se dá získat celkem dost místa. Dveře nejsou přehnaně tlusté, takže pro lokty je tu víc místa než ve Fabii. Prostor na kolena na zadních sedadlech patří k lepšímu průměru.

Zobrazit všechny fotky (8)

Podívejme se spolu na přístrojovou desku. Ta je přehledná, příjemná, i když používá dost tvrdých plastů. Co se nám líbilo asi nejvíc, je množství odkládacích prostor. Také jsme si pochvalovali výhled z auta. Je bez debaty nejlepší na našem trhu. Třeba velká trojúhelníková okénka mezi pravým a falešným A-sloupkem hodně zpříjemňují parkování.

Sklopit, vyklopit

Honda Jazz už v minulé generaci překvapovala velkou variabilitou. Ta se zachovala i do současné verze. Sedáky zadních sedadel se dají díky přesunutí nádrže zpod zadních sedadel pod přední vyklopit nahoru. Pod nimi tak vznikne velký prostor, do kterého pohodlně dáte dětské golfky nebo dokonce složený invalidní vozík. Když potřebujete zcela rovnou velkou plochu, lze standardně sklopit opěradla.

K horším vlastnostem

Tak jsme probrali to nejlepší, co na autě je. Nyní se budeme věnovat tomu slabšímu. Třeba motoru. My měli pod kapotou zážehovou čtrnáctistovku s výkonem 73 kW. Je to čtveřice neuvěřitelně tichých válců. Po většinu cesty je ani neuslyšíte. Společně s pečlivě padající převodovkou se na první pohled zdá, že jde o ideál. Jenže motor nemá moc chuti ke sportování. Je pomalejší a ani "honďácké“ vytáčení mu moc nepomůže. A když to přece jen zkoušíte, šplhá se spotřeba strmě vzhůru. My jezdili v průměru za 6,1 l na 100 km, což je od tabulkových 5,4 l/100 km dost někde jinde. A to jsme si v průběhu testu dali pěkně dlouhé vánoční štreky po rovných "jedničkových“ silnicích.

Huuuuuuuu

Když jsme chválili tichý motor, je to také proto, že od předních kol se během celého testu ozýval větší hluk než od agregátu. Dělalo to asi také zimní obutí, ale opomenutí většího odhlučnění nás trochu zamrzelo.

Podvozkem patří Jazz k vyššímu průměru. Není to špička – na to se příliš v zatáčkách naklání a řízení by potřebovalo alespoň stupeň navíc vůle ve středové poloze. Přece jen honit auto po našich zničených silnicích za chvíli omrzí. Ale nebojte. Honda i tak má dost rezerv na to, aby si kdokoli s ní mohl troufnout téměř cokoliv. Svým podvozkem deklasuje spousty dalších konkurentů.

Typický řidič auta:
Honda Jazz je typické rodinné auto. Takže když za volantem uvidíte ženu, na zadních sedadlech dítě v sedačce a v kufru velký kočárek, asi půjde o typický den tohoto vozu.

Klady a zápory:
Perfektní variabilita, prostornost a kvalita zpracování vozu zcela zakrývá nedostatek ve vlažnějším motoru. Ale pohled do ceníku nepotěší. Auto stojí nejméně 299 000 korun, s naším motorem pak od 379 000 korun.