Vectra končí, přichází nástupce

Opel Vectra má po kariéře. Nyní se začíná prodávat model Insignia. Je to větší, vybavenější a s klidným svědomím můžeme říct, že i zajímavější auto.

Vzhled má Insignia opravdu povedený. Především čtyřdveřový sedan má hodně pěkné proporce. Druhá karosářská varianta je liftback (která bude nabízena i s možností odpisu DPH!). Hladké linie snížily součinitel odporu vzduchu na rekordní úroveň. To se projevuje jak v minimálním hluku v automobilu, tak i ve spotřebě. Plynule se svažující střecha však lehce omezila prostor pro hlavy na zadních sedadlech, takže se 188 cm jsme měli problém se sem směstnat.

Dokonce i čtyřkolka

Hodně potěšující pro všechny potencionální zájemce je to, že podvozek je výborně naladěn. Auto je sice těžší, ale kola si s ním poradí bezproblémově. Hladké klouzání mírně znecitliví snad až příliš měkké a neurčité řízení. Ale to hlavní je u auta za příplatek. Kdo chce, může si objednat pohon všech kol. Opel se tak vrací do třídy osobních čtyřkolek, odkud před delší dobou vypadl.

Pekelná výbava

Auto je nabízeno už v základní výbavě s perfektní výbavou. Vždyť Opel nabízí už ABS, ESP, šest airbagů, klimatizaci, rádio, centrální zamykání, el. ovládaná okna, el. ovládaná a vyhřívaná zrcátka, palubní počítač či mlhová světla.

Opel nabízí auto ne v postupných výbavách, ale spíš v zájmových skupinách. Kdo chce sportovnější auto, koupí si výbavu Sport. Ta není nadstavbou té základní, ale prostě je samostatně stojící. Má nižší podvozek, sportovní sedadla, sportovní výfuk... Luxusní výbava Cosmo rozdělí klimatizaci na dvě zóny, nabídne termoreflexní čelní sklo, automatické řízení světel, dešťový senzor a další věci.

V doplňkové výbavě pak přichází takové vychytávky, jako je kamera sledující značky omezující rychlost. Tu pak promítá na přístrojovou desku, aby řidič dané omezení nepřekročil. Více o systému jsme psali zde.

Sedm motorů

Opel Insignia se již dnes prodává se sedmi motory. Základním kamenem je zážehová šestnáctistovka (81 kW), která ale asi bude pro auto příliš slabá. My jeli s benzínovým čtyřválcem 1,8 l (a ten měl s vozem co dělat. Netrpělivě tak čekáme na motor 1.6 Turbo (132 kW), který by měl přijít v průběhu jara. Pro sportovce je připraven motor 2.0 Turbo (162 kW), pro manažery pak šestiválec 2,8 l Turbo (191 kW).

Turbodiesely mají jen jediný objem 2,0 l. Výkony ale nabízí hned tři – 81, 96 a 118 kW.

Ceník nepřekvapil

Základní cena vozu začíná na 549 900 korunách. To je vlastně totéž, co stojí Ford Mondeo s podobným, šestnáctistovkovým motorem. Základní cena dieselu je 619 900 Kč. Opět se obrátíme na konkurenta od Fordu. Zde je Mondeo o skoro 40 000 korun dražší.

A co kombi? To přijde v květnu, takže jeho ceník ještě nemáme. Další zajímavá informace je ta, že v přípravě je výkonný sporťák OPC.