Minimalní auto, minimální cena

Aktualizováno 06:21, 22. 1. 2009 22. 1. 2009, 00:00

Zákazníci dnes hledí hodně na to, kolik jaké auto stojí. Chevrolet Aveo patří k těm nejlevnějším. My sice měli hatchback s nejvyšší výbavou. Ale i tak jsme se dostali na směšných 269 900 korun.

Chevrolet Aveo se u nás prodává ve třech verzích – třídveřový (náš vůz) a pětidveřový hatchback a čtyřdveřový sedan. Ten je nejlevnější. Ale i ostatní dva se lepí ke spodní linii ceníků. A co za to dostanete?

Klasik s lepší tváří

V červnu minulého roku se v České republice usídlila nová generace modelu Aveo. Stále je to pod kabátem starý Daewoo Kalos, ale tentokrát s hezčí tváří. Přední maska vypadá vážně povedeně a velkému znaku Chevrolet by člověk snad i tu Ameriku věřil. Ale samozřejmě, že tenhle trpaslík připlul z úplně jiného konce světa a na hamburgerového velkožrouta si jen hraje.

Nejlépe je to poznat uvnitř. Minimální prostor na šířku by vycpávky výstroje útočníka amerického fotbalu nepobrala. Je to prcek jak do šířky, tak do délky. Vzadu je tak málo místa, že nad 180 cm vysoké postavy by si měly uříznout nohy u kolen, aby se sem vměstnaly. Ani zavazadelník není největší. Jeho 220 litrů ale jde naštěstí zvětšit sklopením opěradel zadních sedadel.

Zobrazit všechny fotky (7)

Hodně velký pokrok zaznamenal Kalos ... promiňte ... Aveo v oblasti přístrojové desky. Najednou modernost a elegance jako zázrakem jdou. V nižších výbavách to není tak zřejmé, ale naše automatická klimatizace nebo rádio najednou vše povznesly o další příčku výš ke hvězdám. Nebo alespoň na dohled konkurenci.

Čtrnáct = dobrá volba

Zážehový motor pod kapotou o objemu 1,4 litru nám udělal radost. Rychle se ohřál, nadšeně si šplhal do otáček a s autem neměl zásadní problém. Co za to může? Především nová technika – variabilní sací potrubí a sací a výfukové ventily. Výkon 74 kW je proti konkurenci perfektní. Ale srovnejte i třeba menší dvanáctistovku se 62 kW. Třeba Fabii 1.2 HTP s 51 kW pokládá na lopatky. Motoricky tak Daewoo... promiňte, zvyk je železná košile... Chevrolet příjemně překvapil.

Hop a skok

Aveo má jiné nastavení podvozku u všech tří verzí. Třídveřová je asi nejsportovnější. To se projevuje třeba tím, že zadní náprava na nerovnosti divoce skočí, i když se jede v přímém směru. V zatáčce pak tužší nastavení jen čeká na to, aby jej nějaký ten kamínek nakopl. "Prásk,“ ozývá se od zadní nápravy na křižovatce s desetkrát zaplátovaným asfaltovým kobercem. Rána jako z děla. Paradoxně ale právě zadní náprava stále drží auto ve stopě a přední má díky dlouhému převodu řízení co dělat, aby auto do zatáčky natlačila.

Milujme finanční krizi

Český trh je už pekelně nasycený novými vozy. Alespoň na prodejnách. A ty mezi sebou soupeří tak tvrdě, že slevy lítají na všechny strany. Pro zákazníka dobrá podívaná. Vždyť třeba Aveo (hurá, trefa!) stojí v základu 240 900 korun, ale po slevě 204 900 korun. A naše plně vybavené auto? To dřív stálo přes 300 tisíc a teď už jen 269 900 Kč.

Zkuste za tuhle cenu sehnat Škodu Fabii 1.4 v základní výbavě. Je pravda, že Aveo už v ceníku nenabízí další prvky výbavy. Třeba ESP. Škoda. Ale na druhou stranu, tohle je třída "economy“, a tady takové srandičky na odbyt moc nejdou.

Typický řidič auta:
Kdo bude Aveo řídit? Pravděpodobně šetřílek, důchodce, mladý student, co bydlí ve Zlíně a vyplatí se mu jezdit do Prahy na kolej autem, než se hrkat stále dražšími, nikoliv kvalitnějšími vlaky.

Klady a zápory:
Především vyzdvihněme cenu. V základu jen lehce překročí 200 tisíc korun, v nejvyšší výbavě se ani z dálky nepodívá na 300 000 korun. Výborný čtrnáctistovkový motor je doplněn trochu slabším podvozkem. Uvnitř pak místo najdou dva vzrostlejší lidé a jejich zavazadla.