PŘEKÁŽKY ŠROTOVNÉHO: železo za pakatel a zvýšení státního dluhu

Zavedení šrotovného je už téměř za dveřmi. Je ale Česká republika na tento krok připravena?

Nezavedení šrotovného českou vládou bylo silně kritizováno, jak ze strany domácí opozice tak ze zahraničí. Nikdo nemohl pochopit, proč se Česká republika, která iniciovala jednání o společném postupu zavedení šrotovného v EU, sama tohoto kroku zřekla.

Šrotovné zavedené v Německu či na Slovensku přitom v těchto zemích radikálně zvedlo prodeje aut. Jenže mohutná podpora nákupu nových vozidel má i negativa.

Plasty nikdo nechce, železo nic nestojí

Doby, kdy Čína vykupovala veškeré druhotné suroviny světa, jsou pryč. Tisíce tun plastových lahví, které mířily z Evropy do Číny, kde se z nich dělaly další výrobky, najednou zůstávají doma. Dopad světové finanční krize na Čínu byl větší, než si tamní vláda vůbec připouštěla. Nedostatek odbytu tak zavřel spoustu továren a surovin už tak není moc potřeba.

V Evropě se tato situace projevila ohromnými hromadami plastových obalů navršených na skládkách a dramatickým snížením výkupních cen železa.

"Výkupní cena železa klesla od podzimu 2008 přibližně na čtvrtinu. Například cena plechů je dnes 1600 korun za tunu, jejich upravené verze se vykupují za 2500 korun za tunu. Na podzim to přitom bylo ještě 8000 korun za tunu,“ řekl tn.cz Rudolf Vošahlík, výrobní ředitel Kovošrot Group.

Podobný názor má i Jaroslav Nálevka, ředitel marketingu firmy AVE CZ, která se zabývá odpadovým hospodářstvím. "I přes pokles prodejních cen železa a barevných kovů, který je způsoben recesí, na trhu zájem o kovy stále je, i když menší. Současné ceny železa, vzácných kovů či plastů nejsou tak lukrativní jako dříve. Je proto možné, že momentální situace může některé zpracovatelské firmy odradit,“ míní
 

Kdo zaplatí likvidaci?

Desetitisíce automobilů tak mohou skončit na vrakovištích. Tady se však jejich životní dráha neukončí ekologickým sešrotováním, které by se zaplatilo prodejem surovin a náhradních dílů. Ekologická likvidace jednoho vozu (do oběhu se vrátí přibližně 70 % surovin) už dnes stojí přibližně dva tisíce korun a tato částka určitě poroste. Jejich likvidaci tak bude muset opět dotovat vláda.
 

Zaplatíme to všichni

Šrotovné jde z našich daní. A to z daní jak lidí, kteří si auto koupí, tak i těch, kteří ho nechtějí. Vláda totiž kvůli šrotovnému zavede další dluhopisy, tedy zvýší dluh českého státu. Šrotovné vláda bude prezentovat před národem ráda, ale o rostoucím schodku rozpočtu jistě taktně pomlčí.

Analytik Next Finace Vladimír Pikora přesto pokládá šrotovné za celkem dobrý krok vlády. "Peníze, které dnes leží lidem na účtech, půjdou do oběhu. Tím se zlepší situace naší ekonomiky,“ řekl tn.cz Pikora. Podle něj by bylo pro naší ekonomiku samozřejmě lepší, kdyby lidé nakupovali tuzemské vozy, ale to samozřejmě nařídit nejde.

 

Dále čtěte
Šrotovné se chystá do Česka. Pro koho bude?
Prodej aut v Česku klesá, Evropa je na tom ještě hůř
Šrotovné zvedlo prodej aut v Německu o 40 procent
EU doporučila šrotovné, ale s jasnými pravidly