TEST Renault Traffic Generation: luxusbus

Tohle auto je určeno pro ty, kteří mají spousty dětí, nebo pro firemní přesuny z města do města. To všechno v parádním komfortu.

Renault Traffic je zástupcem užitkových vozů, který má ale i osobní verze zvané mikrobus. Spousta místa pro lidi i zavazadla ocení nejen firmy, ale i rodiny s více dětmi.

V-A-R-I-A-B-I-L-I-T-A

Zdůrazněním slova variabilita ukazujeme, že Renault ve verzi Generation tohle slovo povýšil na náboženství. Takže si společně zabrumlejme osm manter variability:

1) Klasické uspořádání se dvěma sedadly vpředu, dvojicí křesel uprostřed a lavicí pro tři vzadu.
2) Obrácený gard, kdy se vymění druhá a třetí řada.
3) Vyjmutá druhá nebo třetí řada sedadel (nám se to nepodařilo, protože se prostě pojistky zasekly).
4) Sklopené samostatné sedačky do podoby stolků.
5) Otočené sedačky druhé řady do protisměru s vysunutým stolkem ze stěny vozu.
6) Otočené sedadlo spolujezdce do protisměru. Nedá se však použít za jízdy kvůli airbagu a umístění bezpečnostního pásu na sloupku.
7) Vyjmutá druhá a třetí řada sedadel a vytvoření ohromného ložného prostoru.
8) Sklopená opěradla druhé a třetí řady sedadel, rozložený polstrovaný kryt zavazadelníku, čímž je vytvořeno ohromné dvojlůžko. Opět se nám díky zaseklým pojistkám sedadel tohle uspořádání nepodařili vytvořit.

Zobrazit všechny fotky (5)

K tomu si připočtěte možnost posuvu všech sedadel, ohromné množství odkládacích prostor a vyjde vám, že tohle náboženství má něco do sebe.

L-U-X-U-S

Kdo říká, že dodávka nemůže být luxusní, ten kecá. Generation nabízí luxus až nebývalý. Náš vůz byl vybaven elektricky ovládanými okny i zrcátky, výkonnou audioaparaturou, klimatizací či vestavěnou (!) navigací. A k tomu připočítáváme parkovací senzory, stabilizační systém... Prostě je tu všechno, co v luxusním osobáku.

Zdroj: Jan Čech

S-Í-L-A

Velkou devizou, řekněme až tvrdou měnou, tohoto vozu byl motor. Řadový čtyřválec spalující naftu o objemu 2,5 litru s výkonem 107 kW. Nechyběla mu síla v jakékoli situaci – na dálnici při předjíždění nebo plně naložený v kopci – stále měl ve svalech rezervu.

Přitom spotřeba během našeho testu spadla na neuvěřitelných 8,2 l na 100 km, což znamená dojezd na jednu nádrž přes 1000 km.

C-E-N-A

Auto jsme proháněli po okreskách i dálnicích, v zatáčkách i po rovinách, naložené i prázdné. A vždy byl podvozek jistý a bezpečný. Jel perfektně a dokázali jsme s ním i sportovnější průjezdy zatáčkami. Hlavním problémem na autě tak byla kvalita zpracování. Nelícující plasty, drnčení od předního plastového podběhu, zaseklé sedačky... Snad to v příští generaci Renault vylepší.

Ale když se podíváme na ceník, kde naše motorizace začíná na 735 900 korunách, možná bychom autu i nějaké to vibrato prominuli.

Typický řidič auta:
Máte doma tři děti, manželku se šatníkem zabírajícím jednu celou stěnu, jezdíte na dovolenou s nafukovacím člunem, polovinou ledničky, deseti krémy na opalování a zásobou lahváčů? Pak jste ideálním potencionálním majitelem.

Klady a zápory:
Renault Traffic Generation je velké, pohodlné, prostorné a luxusní auto. S jeho interiérem se dají dělat kouzla. Motor je silný, podvozek jistý. Takže co je nevýhodou? Především kvalita zpracování.