Dovoz ojetin a ceny padají. SROVNÁNÍ

Autobazar. Ilustrační foto | Zdroj: Jindřich Kodíček

Krize dopadla i na autobazary. Je to poznat už z toho, že za prvních pět měsíců bylo dovezeno do ČR o téměř polovinu méně ojetin.

Zatímco minulý rok za stejné období jich spekulanti přivezli 103 tisíc, letos to bylo jen lehce nad šedesát tisíc kusů. A předpoklad je, že toto číslo bude i nadále klesat.

Odborníci však upozorňují, že i pokles není tou nejradostnější vyhlídkou. Zatímco dříve se sem dovezly i dražší automobily v lepším technickém stavu, nyní se snaží autobazary dotáhnout hlavně nejlevnější kusy. Velmi často je tak jejich technická kvalita nedostatečná a jde hodně o havarované modely.

Bazary se obávají budoucnosti

Automobilky a prodejci nových vozidel ve finanční krizi zlevňují své výrobky. To znamená, že tvrdě útočí i na cenovky u bazarových vozidel. "Za poslední půlrok se musely ještě více rozevřít nůžky mezi novými a starými vozy,“ říká Milan Smutný, tiskový mluvčí největšího autobazaru v ČR AAA Auto. „Zatímco dříve nová Škoda Fabia stála 300 tisíc korun, dnes už se dá sehnat za 220 tisíc. Průměrný zákazník v autobazaru tak žádá cenu kolem 120 tisíc korun, což před rokem byla cena nemyslitelná.“

Více opatrnosti při nákupu je vidět na každém kroku. Lidé třikrát otočí každou korunu v ruce, než by jí utratili. Hodně se tak promítla krize i na složení nejprodávanějších aut v bazarech. Stále se na špici drží Škoda Fabia, následována Octavií. Pak se ale karty zamíchaly a je patrný posun k automobilům menším a levnějším.

Co takhle bez auta?

Ale je zajímavé, že se nezvyšuje podíl těch, kteří se v rámci nedobré finanční situace chtějí zbavit svého vozu a raději přejít na hromadnou dopravu. "Lidé si na svá auta zvykli a nechtějí se jich zbavit. Zvykli si na svou mobilitu a tu si nenechají vzít,“ dodává Milan Smutný.

Přitom provoz automobilu není nejlevnější. I bez tankování benzínu přijde ročně na desítky tisíc korun. Takovému myšlení však dnes nahrává stále dražší a nekvalitnější hromadná doprava, jako je rušení tratí a spojů na železnici nebo stále nedostatečný a nekvalitní autobusový vozový park.