Volkswagen Golf GTI: poprvé za volantem

Zdroj: Jan Čech

Rychlá verze Volkswagenu Golf se už od roku 1976 jmenuje GTI. Má ohromnou řadu příznivců. A není se co divit. I nová, již šestá generace, nabízí to, co žádný jiný "golfík“.

Především je to sportovní svezení. Nejsou to žádné závody, které by trhaly lidem z rukou volant a z pneumatik špalíky gumy. Tohle je velmi svižný Golf, který umí jet jak velmi pohodlně, tak i s poprskávajícím výfukem odsvištět rychle za horizont před zraky udivených řidičů udýchaných škodovek.

Zdroj: Jan Čech

Základ je nový motor

GTI vždy stavělo na silnějším motoru, než má sériová verze. Tento agregát je vlastně zcela nový. Má variabilní časování výfukových ventilů, novou váhu vzduchu, palivové čerpadlo, písty, pístní kroužky… Z dvoulitru s přeplňováním se tak dostalo krásných 155 kW a 280 N.m (v super rozmezí 1700 – 5200 ot./min). Z motoru pak jde speciální výfuk s klapkami v tlumiči, takže je radost poslouchat, jak si při podřazení auto pěkně práskne a při vytáčení projede celou stupnici – od chrapláku až po divoký rykot.

Velmi nás při první jízdě v rámci uvedení vozu na český trh potěšilo, že motor je o něco živelnější, než byl v páté generaci. Vypadá to, jako by neměl víc jen o jedenáct koní, ale o víc. Jde dravěji za plynem, má chuť do toho "kopnout“, ale zároveň se jeví jako kultivovaný společník. Když se nežene, dokáže prý jezdit za kombinovanou spotřebu 7,5 litru na 100 km. To my nevyzkoušeli. My se snažili najít mezní hodnoty a podle toho ta spotřeba také vypadá.

Zdroj: Jan Čech

Ale komu vadí spotřeba, ten se uspokojí při pohledu na hodnoty výkonové – maximální rychlost je 240 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne auto za 6,9 sekundy. Velmi zajímavá je i pružnost motoru – z 80 na 120 km/h zrychlí GTI za pouhých 7,2 sekundy.

Tvrdší, ale pohodlný podvozek

Velmi jsme si libovali nad podvozkem. Tohle je ideální kompromis pro rychlý rodinný hatchback. Nevtřese duši z těla jako třeba Mini Cooper, ale také to není změkčilý "frantík“. Prostě ideální auto pro ještě stále mladé tatínky (vždyť průměrný věk typického zákazníka je 39 let), kteří se chtějí občas i trochu rychleji svézt.

Zdroj: Jan Čech

Na podvozku jsou dvě zajímavosti – tou první je stavitelná tuhost tlumičů (ale to už známe i z jiných modelů) a pak elektronická uzávěrka předního diferenciálu. Ta vlastně předchází ESP a v zatáčce přibrzďuje vnitřní odlehčené kolo, čímž se dostane víc síly na vnější. Auto pak vyjede ze zatáčky po lepší stopě a rychleji.

"Sakum-prdum“ za 690

Nový VW Golf GTI poznáte na silnici snadno. Především díky kolům, pak díky přední masce s nápisem GTI, dvojicí červených linek a plástvovým mřížkám, také díky černým prahům nebo spoileru na zádi. Výbava je samozřejmě téměř kompletní. Základní cena vozu s šestistupňovou manuální převodovkou je 690 500 korun, s dvouspojkovým automatem stojí 744 300 korun.

Zdroj: Jan Čech