Magistrát půjčí DP 422 milionů - půjdou na opravu tratí

Zdroj: tn.cz

Peníze od města bude muset Dopravní podnik vrátit už příští rok. Dotaci dostal formou bezúročné půjčky.

Pražští radní na svém úterním zasedání rozhodli, že Dopravnímu podniku nechají zhruba 422 milionů korun. Ty dostal podnik loni od města na tramvajovou trať Radlická. "Podnik tak získal dotace formou bezúročné půjčky,“ vysvětlili zástupci pražské radnice.

"Peníze půjdou na čtyři akce v rámci Operačního programu Praha - Konkurenceschopnost, podpora ekologicky příznivé povrchové veřejné dopravy," informuje radnice.

Částku téměř 422 milionů korun použije DP na opravy tramvajové trati Střelničná včetně smyčky Ďáblická, na opravu trati Myslíkova a úseku Střelničná - Klapkova. Část peněz půjde současně na postavení výtahu ve stanici metra C Chodov.

Peníze na základě rozhodnutí rady musí DP vrátit městu v příštím roce. Návrh radních musí schválit zastupitelstvo na svém zářijovém zasedání.

Nejlevnější návrh neprošel

Dopravní podnik hlavního města Prahy bude muset obhájit postup při výběrovém řízení na projekt nové trasy metra D.

Úřad na ochranu hospodářské soutěže začne řešit stížnost, kterou podala společnost Mott MacDonald. Ta totiž nabídla nejlevnější variantu a Dopravní podnik ji přesto z řízení vyřadil.
Společnost údajně nedokázala vysvětlit, jak by chtěla projekt za tak nízkou cenu vytvořit. Firma nabídla projekt za 390 milionů korun, přitom další dvě společnosti přišly s projekty za 470 a 490 milionů korun.

"Vyjádřili pochybnosti, zda to za ty peníze dokážeme udělat, a několikrát se nás na to písemně ptali. Na všechny dotazy jsme odpověděli a předložili dokumenty, ze kterých je jasné, že to za nabídnutou částku udělat dokážeme," řekl ředitel české pobočky Mott MacDonald Jiří Petrák.

Podle Petráka je navíc zvláštní, že Dopravnímu podniku nevadilo, že druhé společnosti zase nabídly velmi krátkou dobu, během níž projekt dodají. "Kratší lhůtu, než byla ta, kterou v zadání podnik uvedl, jsme dodali i my, avšak aby ji někdo zkrátil až na čtvrtinu, to je zvláštní," uvedl Petrák.

"Krátká doba nás nezarazila. Firmy mají s podobnými projekty bohaté zkušenosti. Navíc je vše otázkou smlouvy, kde budou přesně uvedeny termíny a sankce za jejich nedodržení," odmítl generální ředitel Dopravního podniku Martin Dvořák.

Společnost Mott Macdonald pak navíc podle Dvořáka porušila pravidla soutěže v osmi bodech. "O vyloučení nerozhodla nízká cena, ale především porušení podmínek soutěže. Společnost nedodala například notářsky ověřené listiny, její reference se nevztahují k předmětu veřejné zakázky, to jest k metru, a navíc nemá uzavřeno pojištění na podzemní díla," uvedl Dvořák.

Ředitel společnosti Mott MacDonald Jiří Petrák s tím však nesouhlasí. "Ve zdůvodnění, proč nás vyřadili, nic takového nebylo, bylo tam pouze, že důvodem je příliš nízká cena. Jsem přesvědčen, že jsme podmínky soutěže splnili. Pouze teď něco zpětně 'pitvají'," řekl Petrák.

Odboráři zastaví dopravu v Praze

Odboráři pražského Dopravního podniku se chtějí připojit ke kolegům z jiných měst a v září se zúčastnit stávky. Nelíbí se jim přístup vlády k novému zákonu o veřejných službách v přepravě cestujících.

"Doufáme, že vláda uzná, že se musí začít o zákoně jednat společně s námi. Pokud to vláda nesplní, pak se ke kolegům přidáme, je to jeden za všechny, všichni za jednoho,“ uvedl předseda odborové rady pražského dopravce Jiří Obitko.

Postoj odborářů potvrdil také šéf Odborového sdružení pracovníků elektrických drah a autobusové dopravy Vratislav Fieger. "Stávka by nebyla v souvislosti s Dopravním podnikem, ale vládou a zákony, které poškozují dopravce. Pokud budou důvody ke stávce, pak budu apelovat na to, abychom se k ní přidali,“ řekl Fiegel.

Management Dopravního podniku by se tak dostal vlastně do situace, kdy by mu nejezdila městská doprava, přitom stávka není namířena přímo proti němu. "Je pravda, že město a Dopravní podnik by za to nemohly, jenže my hájíme úlohu takzvaného sociálního partnera a podpora stávky musí přijít od všech,“ řekl Obitko.

Jestli a kdy se bude stávkovat, zatím odboráři neřekli. Může to být prý kdykoliv po 10. září.

Již předevčírem v otevřeném dopisu premiéru Fischerovi oznámili, že vstoupili do stávkové pohotovosti. Pokud premiér Jan Fischer nesplní podmínky a nezačne jednat, chystají se po 1. říjnu stávkovat.

V loňském roce investoval Dopravní podnik do Open Card asi 230 milionů korun. Původně měl vložit do projektu 180 milionů. Další 50 milionů ale DP prakticky ztratil na pětisetkorunových příspěvcích na roční jízdenku.

Investované peníze mělo Dopravnímu podniku vrátit město. "Zatím nemáme přesné informace. Situace ohledně financování se stala hodně nepřehledná a vyústila ve vyhlášení auditu. Nyní vše utichlo, ale na výsledky stále čekáme,“ řekl mluvčí DP Ondřej Pečený.

Opencard si většina lidí pořídila hlavně proto, že roční kupony přestaly letos fungovat v papírové podobě a nahradily je opencard. Do budoucna se počítá s tím, že nahradí i čtvrtletní a měsíční jízdenky. Předpokládá se, že v roce 2010 bude kartu vlastnit zhruba milion občanů.