Opel Movano zcela změnil charakter užitkových vozů

Opel a Renault spolupracují na výrobě užitkových vozů. Nová generace řady Movano (Master) z této spolupráce vytěžila, co se dá.

Byli jsme při představení nové generace Opelu Movano a byli jsme překvapeni, jak ohromný krok kupředu tohle užitkové auto udělalo. Nová generace totiž není jen nějakou malou evolucí, ale pořádnou revolucí. Na autě nezůstal kámen na kameni a přináší na trh užitkových vozů to, co se jinde nenajde.

Z osobáku do užitkáče

Vzhled auta kopíruje osobní vozy značky Opel. Takže tu najdeme velkou masku chladiče typického tvaru s výrazným logem, světla podobná (ale samozřejmě mnohem větší) těm z malé corsy, elegantní a pohodlný interiér, části interiéru z osobáku...

Přístrojová deska je velmi propracovaná a má spousty odkládacích ploch. Pokud si zákazník pořídí speciální paket, pak navíc dostane třeba výsuvný držák na dokumenty, otočný stoleček na notebook a další vychytávky.

Zobrazit všechny fotky (11)

Ale podívejme se raději na rádio. Poznáváte ho? Jde o tradiční výrobek značky Renault. Pak zvedněte oči a ejhle – navigace pod zpětným zrcátkem – opět Renault. Je pravda, že toto umístění není zrovna šťastné, ale snad si na něj řidiči zvyknou.

Gigant

Automobil zatím není nabízený v nejmenší verzi L1H1, tedy s nejkratším rozvorem a nejnižší střechou. Ta přijde do ceníků až příští rok. Ale i tak se objevuje na trhu spousta variant karoserií. Auto může mít od 2,5 do 4,5 tuny užitečné hmotnosti, v několika výškách a délkách. Objem skříně může být až 17 metrů kubických, přičemž ložná plocha je dlouhá až 4,4 m.

Zajímavý je údaj hmotnosti. Za největší verzi se totiž může připojit brzděný vozík až o hmotnosti tři tuny. To znamená, že dohromady může mít auto až 7,5 tuny, což už je solidní náklaďák!

Fantastický je také přístup k ložnému prostoru. Boční dveře mohou míst standardní šířku lehce přes metr. Jenže lze objednat i širší – 1270 mm. To znamená, že vysokozdvižný vozík do nich naveze europaletu na šíř!

To hlavní – vpředu, vzadu!

Jenže to nejdůležitější se událo pod kapotou. Najdeme zde totiž jak možnost pohonu předních, tak i zadních kol! Nejmenší verze mají sice možnost jen předního pohonu, u těch větších si pak zákazník může vybrat.

Motor má zákazník jen jeden. Ale to jen teoreticky, protože tento 2,4litrový objem dokáže vykouzlit hned tři výkonové verze: 74, 92 a 107 kW. Výborný je i nárůst ceny mezi jednotlivými verzemi. Povýšení na 92 kW stojí pouze dva tisíce korun, na 107 kW pak 15 tisíc korun.