Zájem řidičů o automobily s dieselovými motory dlouhodobě klesá. A potvrzuje to i mladoboleslavská automobilka, která oznámila, že ukončí výrobu Škody Octavie s motorem na naftu. Kdysi velmi oblíbený agregát má nahradit nový hybridní pohon.
Ještě před pár lety byla Škoda Octavia s dieselovým motorem při pořizování nového auta pro mnohé jasnou volbou. Někteří na ni nedají dopustit dodnes. „Má nízkou spotřebu a ten motor udělá minimálně půl milionu. Další provozní náklady jsou víceméně to, co se opotřebuje. DPF filtr, vstřiky a spojka, jinak bezproblémové auto každopádně,“ uvedl Pavel, majitel Octavie 1,9 TDi.
Vyšší pořizovací cenu dříve vyrovnávaly nižší náklady na provoz. V dnešní době už je drahá i nafta. A pořizovací cena dieselu jen za poslední dva roky vzrostla o zhruba osm procent. „Veškeré motory, zejména diesely, jsou poměrně komplikované stroje, digitálně i technologicky, což samozřejmě prodražuje a zvyšuje riziko i nějaké nákladnější opravy,“ vysvětlil ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl.
Prodeje benzínových aut začaly nad těmi dieselovými vítězit už před šesti lety. A škodovka se teď rozhodla reagovat. „V souvislosti s přechodem na Euro 7 bude v řadě Octavia v následujících měsících ukončena nabídka motoru 2.0l TDI,“ uvedla mluvčí Škoda Auto Kateřina Boukalová.
„V současné době ještě pořád dobíhají ty firemní flotily. Pak se budou dostávat do těch bazarů. Ale za pár let už vlastně nebude odkud brát. A dost lidí bude zklamáno, si myslím,“ tipuje odborník na prodej ojetých automobilů Roman Švidrnoh.
Ačkoliv tržní podíl aut s naftovým pohonem dlouhodobě klesá, dieselový motor má stále zhruba každá třetí Octavie, která se v Česku prodá. Naftu už zařízl i Volkswagen u cenově dostupnějšího Golfu a u některých modelů také Citroën nebo Peugeot.
Sledujte Televizní noviny bez reklam na Oneplay.cz