Bratři si postavili letadlo. Zopakovat s ním chtějí historický rekord

Zopakovat letecký rekord z roku 1938 chtějí s podomácku vyrobeným letadlem bratři Ivo a Jiří Sklenářovi. Bez mezipřistání chtějí doletět až do Afriky.

Dlouhých patnáct let už se bratři Sklenářovi z Ostravy připravují na realizaci svého velkého snu – zopakovat historický rekord, při němž se v květnu roku 1938 armádní pilot Ján Ambruš s druhým pilotem Vojtěchem Matěnou vydali s letadlem Tatra T-101 na neuvěřitelný let. Bez mezipřistání uletěli vzdálenost 4 340 kilometrů mezi Prahou a Chartúmem v africkém Súdánu. Let oběma průkopníkům trval sedmadvacet hodin, a vytvořili tak světový rekord v non-stop letu.

Ivo a Jiří Sklenářovi se pokusí o stejný let na stejné trase a s přesnou kopií tehdejšího letounu. Jejich letadlo Tatra T-101.2 je postaveno podle původní dokumentace objevené v archivu opavského muzea, a má dokonce původní motor! Ten jim zapůjčilo Národní technické muzeum v Praze, přičemž prošel generálkou v dílně kopřivnické Tatry. "Až na malé změny vynucené předpisy jsme dodrželi původní dokumentaci letadla Tatra T-101," potvrzuje letecký konstruktér Jiří Sklenář.

Samotná stavba letadla začala v roce 1997 v garáži, dokončit se jej podařilo v hangáru Slováckého aeroklubu v Kunovicích před dvěma lety. Rok a půl pak trvalo, než získalo osvědčení pro letecký provoz. Letadlo má železnou kostru trupu, křídla jsou ze dřeva, vše je potaženo plátnem. "Je to snad největší křídlo, které bylo vyrobeno ze dřeva v Československu a v Česku, a možná i v Evropě po druhé světové válce. Má rozpětí třináct metrů, a je v jednom kuse. A protože se taková křídla šedesát let nevyráběla, bylo velmi složité zajistit výrobu tak technologicky náročného celku," dodává Jiří Sklenář. V křídlech je přitom ukryto osm z celkových deseti nádrží na letecký benzin. Aby letadlo uletělo bez mezipřistání přes čtyři tisíce kilometrů, musí unést pět set litrů paliva.

"Momentálně se s letadlem snažíme nalétat co nejvíce hodin, aby bylo dobře připraveno, a my také," říká Jiří Sklenář. "On ten let totiž nebude žádná velká legrace. V kabině je strašně málo místa, člověk se tam sotva nasouká, moc prostoru pro pohyb tam není," dodává Sklenář, podle něhož je letadlo schopno letět maximální rychlostí 200 km/h.

Na rekordní let chtěli bratři původně vyrazit letos v září, kdy ještě bývá stálé počasí, nakonec však s největší pravděpodobností odletí až napřesrok. Uskutečnit takový let je navíc paradoxně mnohem složitější, než před dvaasedmdesáti lety. "Nejprve totiž musíme získat povolení k letu ve vzdušném prostoru každého státu, nad kterým poletíme, a to také trvá poměrně dlouho," říká Ivo Sklenář, který létá přes dvacet let jako kapitán dopravních letadel u Českých aerolinií.