Přivaděč na D1 za miliardy v Ostravě. Řidičům moc neulehčí!

Nový silniční spoj začal v pátek sloužit ostravským řidičům. Stavba za dvě miliardy korun však podle magistrátu nemá smysl, pokud nebude dokončena i její druhá etapa. Na to si však řidiči ještě počkají.

Za účasti ministra dopravy Víta Bárty Ředitelství silnic a dálnic zprovoznilo 1 300 metrů dlouhý úsek čtyřproudé silnice prodloužená Místecká I v Ostravě-Přívozu.

Její výstavba trvala dva roky, stála dvě miliardy korun, celá je v podstatě postavena na mostních pilířích, a propojuje dálnici D1 s jednou z hlavních ostravských dopravních tepen, Mariánskohorskou ulicí. Stavbě přitom před několika měsíci zvonila hrana, když její výstavba byla z rozhodnutí ministra Víta Bárty pozastavena. Teprve při osobní návštěvě ministr pochopil, že zastavení stavby by přineslo jen komplikace, a stavba mohla být dokončena.

Místo obvyklých pochvalných slov však při slavnostním otevření silnice nešetřili výhradami zejména představitelé ostravského magistrátu. Hlavním smyslem projektu “prodloužená Místecká“ bylo totiž propojení stávající rychlostní silnice 1/56 z Frýdku-Místku, která končí uprostřed Ostravy, s dálnicí D1, čímž by se podařilo odvést značnou část provozu z centra města. Dokončená část však nic z toho neřeší. Mezi koncem dálnice z Frýdku-Místku a zprovozněným úsekem totiž chybí postavit zhruba dvoukilometrový úsek. Na ten však nejsou peníze.

Postavena má být proto jen zúžená varianta - dvouproudová spojnice, která má být hotova někdy v polovině roku 2011. Proti tomu však ostře protestuje ostravský magistrát. “Etapa Místecká I, kterou otevíráme, je důležitá, ale je to jen část mozaiky. Nejdůležitější je napojit dálnici D1 na Místeckou ulici, a k tomu je potřeba dokončit etapu Místecká II. Chybí však sto osmdesát milionů korun. Pro nás je poměrně nepřijatelný zúžený profil, protože až se v budoucnu bude rozšiřovat, bude to přinášet jen komplikace v dopravě,“ říká náměstek ostravského primátora pro dopravu Aleš Boháč.

Ministr dopravy Vít Bárta však prohlásil, že stavět se bude právě zúžená varianta. “Ve stavbě budeme pokračovat, ale maximálně úsporně, takže se bude stavět v polovičním profilu, který zajistí to, aby tato stavba zmírnila problémy občanů Ostravy. Ale nebudeme velkoryse stavět právě na tomto místě, když nám na jiných místech peníze chybějí,“ prohlásil Vít Bárta. “S touto variantou se nemůžeme spokojit, budeme usilovat o to, aby se našly peníze, a stavba byla dokončena podle původního projektu,“ říká náměstek primátora Aleš Boháč.