TEST Audi A1: (ne)lidovka

Aby si více lidí mohlo pořídit Audi, bylo zapotřebí zlevnit. To moc nejde. Tak na to šli z jiné strany. Zmenšili auto.

Chcete Audi i vy? Můžete. Vždyť Tu máme novou řadu A1: je to sice o kousek menší Audi, než byste čekali, ale pořád má ty typické znaky – masku chladiče velkou jak u náklaďáku, čtyři kruhy a ... Jasně. I ta cena není zrovna nejnižší, což je také celkem typický znak firmy.

Mini proti Mini

Velikostně i cenově se A1 řadí do kategorie vozidel, jako je například Mini. Ostatně to je největší konkurent a právě navzdory jemu se hodlá Audi pořádně prosadit. Na rozdíl od něj, ale tohle auto nabízí trochu jiný přístup. Takový víc ženský. Jinak lakované sloupky střechy, zakulacená záď a na druhou stranu přísněji vypadající přední maska se světly, prostě přesný opak Mini.

Uvnitř je znát snaha značky o preciznost. Všechno má vlastní tvář, ale každý detail je slícovaný přesně a v perfektních materiálech. Podívejme se však na zadní sedadla. Ta přední jsou totiž dostatečně velká, ale vzadu je to jako v tom Mini. Prostě sem se sice někdo vejde, ale moc pohodlí si neužije. Pouze třídveřová verze také neusnadňuje nástup.

Zobrazit všechny fotky (7)

Zavazadelník také není moc velký. Je zajímavé, že po vyklopení pátých dveří se objeví další světla, která svítí, i když se majitel zrovna hrabe v nákupních taškách. Bohužel ale vstupní otvor není nikterak velký a i práh je dost vysoko.

Kon-tech

Podívejme se však pod kapotu. Audi nikdy nešetřilo na technice, ale tady se to nedá tak říct. Jistě, nenajdeme tu osmiválce, ba dokonce ani šestiválce, ale objeví se tu jen maličkaté čtyřválce. Všechny jsou známé z koncernu VW – 1.2 TFSI (63 kW), 1.4 TFSI (90 kW) a 1.6 TDI (77 kW). Ale pozor – všechny motory jsou vybavené systémem Stop-Start.

My pod kapotou čtrnáctistovku a dost jsme si jí užili. S malým autem jsme si užili dost zábavy. Podvozek je také koncernový, tentokrát pocházející z VW Polo. Vpředu jsou vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena. Vše funguje tak, jak má. Zatáčky projíždí auto velmi přesně a bez zbytečných záludných úskoků a nedotažených obloků. Na Audi se celkem radostně i vrhá do zatáček, protože vpředu přece jen není taková váha, jako třeba u modelů A6, které ve vyšších rychlostech mají tendenci zatáčet jako Olcit.

Pro úzké masy

Audi nebylo, není a nebude levnou značkou. Ani A1 se nepodbízí cenou. Je to vůz pro lidi s dobře vycpaným polštářem. Firma si představuje, že s ním přitáhne například mladé bezdětné páry, které by chtěli Audi, ale velké vozy jsou pro ně prostě už moc velké. Stačí jim něco mini do města. A za to rádi vytáhnou z povlaku 403 800 korun za základní verzi nebo 555 500 korun za náš motor i vyšší výbavu.

Typický řidič auta:
Mladý pár, kde oba pracují v „byznysu“, mají „cool job“, každý den mají spoustu "meetings“ a kolem poledního chodí na "business launch“. Volný čas tráví aktivně třeba na "squashi“ nebo "Bosu pilates“, za přáteli jezdí na "parties“ a do "clubs“.

Klady a zápory:
Malé Audi je příjemné na ježdění, ale není ničím výjimečné. Snad jen možnosti dvoubarevného lakování nebo instalace barevných doplňků do interiéru je něco víc, než má konkurence. Potěší kvalita zpracování, elegance karoserie a nepotěší prostornost a cena.