Slepé uličky ve vývoji automobilů

Zdroj: TN.cz

Hranatá kola, motor tažený za autem na vozíku a řidič cestující v leže. Tak asi vypadá nejpitomější auto světa. Ale jaké jsou skutečné slepé uličky ve vývoji aut?

Automobiloví konstruktéři si vymýšleli spousty pitomostí. Objevily se vozy, které neměly řízení, brzdy, byly poháněné chemickým reaktorem na močůvku... Podívejme se však na auta, která byla skutečnými slepými uličkami a ne jen výstřelky šílených vědátorů.

1950 Rover Jet 1

V Kansingtonském muzeu vědy se můžete setkat s autem, které mělo podle svého vynálezce a konstruktéra vyřešit problémy s rychlostí na silnici. Vůz byl poháněný motorem podobným turbínové stíhačce. Dvousedadlový vůz sice jel 244 km/h, ale jeho spotřeba byla 40 litrů leteckého benzínu na 100 km/h, a to jen ve volném chodu. Otázka, co se stane s posádkou, pokud auto narazí, když mají za zády dvoutunový motor plný vysoce hořlavého benzínu, zůstala nezodpovězena.

Zdroj: Oficiální zdroj

1976 Tyrell P34

Formule 1 se šesti koly. To není legrace, mystifikace nebo šílenost. Závodní inženýr Derek Gardner jej postavil a dokonce jej Tyrell provozoval ve dvou sezonách. A hned první sezonu tyto vozy dokonce několikrát vystoupaly na stupně vítězů. Proč auto mělo dvojici malých kol vpředu? Protože bylo zapotřebí zlepšit jízdní vlastnosti vozu, jako je přilnavost v zatáčkách a lepší aerodynamika. Auto se ale dalo jen obtížně řídit, mělo extrémně vysokou spotřebu, odcházely brzdy, pneumatiky... Derek Gardner ale je známý jako opravdový pionýr formulových vozů. Ještě před 934 plánoval formuli s pohonem všech kol nebo standardní s pohonem jen na zadní nápravu, ale s turbínovým motorem.

Zdroj: Oficiální zdroj

1963 Chrysler 55 Gas-turbine

Když jsme už jednou nakousli turbínové vozy, musíme připomenout i tuhle kapitolu. Třeba Chryslerem 55 Gas-turbine. Koncept auta byl funkční, jezdil a zkoušel se několik let. Měl však vysokou spotřebu, opravdu jedovaté a extrémně teplé spaliny a spotřebu vzduchu, že nasávání nestačilo. V těle vozu dnes poznáváme později vyráběný Dodge Charger, ale samozřejmě s klasickým spalovacím motorem.

Zdroj: Oficiální zdroj

1958 Ford Nucleon

O Fordu Nucleon jsme už několikrát psali. Tohle auto bylo skutečným úletem, který však reflektoval tehdejší nadšené nálady ve společnosti z nových technologií. Lety do vesmíru, či jaderná energie vlily lidem do žil optimismus ze světlé budoucnosti v náručí nevyčerpatelné energie. Nucelon měl mít v zadní části malý jaderný reaktor. Inženýři slibovali dojezd až 5000 mil na jedno natankování plutoniem.

Zdroj: oddee.com

2009 MDI Air Pod

Vzduchem poháněný vůz – to je sen všech lidí. Netankovat, jen nechat pracovat čistý vzduch. To je realita. Stačí jej stlačit, uschovat v lahvích a pak ho poslat na vhodný pracovní stroj – pístový, lopatkový... Tyhle experimenty jsou tu už od devatenáctého století. Znovu a znovu se někdo pokouší o tento systém. A znovu a znovu se přesvědčuje, že ztráty při kompresi tekutiny jsou ty největší, jaké ve fyzice můžeme najít. Výsledek je tedy ten, že spousty energie se spoustou ztrát musíme vydat na kompresi a další množství ztrát nám požere stlačenou energii při přenosu na kola. Výsledek = čistý, tichý, ekologický, pomalý, slabý a krátce fungující automobil. Na fotografii je jeden z posledních výrobků firmy MDI, která se snaží přesvědčit lidi, že vzduchem poháněný vůz je ideální cestovní prostředek.

Zdroj: Oficiální zdroj