Asistenční systémy v autě: S tímto vám pomohou, samy řídit nebudou

Zdroj: TV Nova

Moderní automobily jsou doslova prošpikovány elektronikou. Dnes mají v autech počítače na starost prakticky všechny důležité funkce a stále častěji přímo mluví i do řízení. Za posledních dvacet let pak obrovský rozvoj zažily systémy, které mají řidiči pomáhat v kritických situacích a mají se snažit zabránit nehodě, případně zmírnit její následky. Řidič by se neměl na elektronické pomocníky příliš spoléhat.

Začalo to protiblokovacím systémem brzd, pro který se vžila zkratka ABS. Nedlouho po tom se začal rozšiřovat systém zabraňující prokluzu kol při rozjezdu a následoval stabilizační systém, který pomáhá auto udržet ve zvoleném směru a snaží se zabránit smyku a ztrátě kontroly nad vozem.

Dnes už umí auta sama zatáčet a brzdit, vždyť všechny ty systémy udržující vůz v jízdním pruhu a zachovávající bezpečnou vzdálenost za autem před vámi by vlastně zvládly řídit auto zcela samostatně. Někteří řidiči tak pomalu získávají dojem, že za ně auto všechny problémy vyřeší. Ovšem původní smysl těchto systémů je předevšm v tom, aby řidičům pomohly. Fyzikální zákony rozhodně nepřemůžou.

Například systém ABS paradoxně nezkracuje brzdnou dráhu, ale pouze bráni kolům, aby se při brzdění zablokovala. To pomáhá řidiči auto ovládat i při brzdění. Rozhodně ale nezlepšuje účinnost brzd, takže by měl řidič neustále myslet na dodržování bezpečné vzdálenosti. "Spolu s reakční dobou řidiče a nástupem účinku brzd by si měl řidič zachovávat alespoň dvousekundový odstup od auta před sebou," připomíná základní poučku Pavel Foltýn z Auto ESA.

Související obsah

10 nejčastějších závad u ojetin: Tato auta dopadla nejhůř! SEZNAM

5. 8. 2016

Systém ABS a stabilizační systém (ESP) jsou dnes povinnou výbavou všech nových vozů. Evropská unie zavedla povinnost montovat do všech nových aut ESP od listopadu 2011. "Od konce roku 2014 musí mít ESP už všechna auta s pohotovostní hmotností do 3,5 tuny, tedy i dodávky," doplňuje Foltýn z Auto ESA. Cílem bylo snížit počet vážných dopravních nehod, během kterých řidič ztratí kontrolu nad vozem.

Statisticky nejohroženější jsou mladí začínající řidiči bez dostatku zkušeností z provozu. "Pokud tedy hledáte auto pro své děti s čerstvým řidičským průkazem, vybírejte mezi modely s vysokou úrovní nejen pasivní, ale především aktivní bezpečnosti," doporučuje Pavel Foltýn z Auto ESA. Dnes už není potřeba se omezovat pouze na nejnovější moderní auta, i na trhu ojetých vozů má naprostá většina nabízených aut pokročilou bezpečnostní výbavu.

Související obsah

Skryté nebezpečí: Milion aut v Česku může způsobovat rakovinu!

6. 10. 2016

Stabilizační systém může být velmi užitečný pomocník v momentě, kdy dojde například k náhlému defektu pneumatiky nebo kdy je řidič nucen udělat rychlý úhybný manévr. Při takových situacích jistě ocení takový systém i zkušený řidič. Ovšem přítomnost takových pomocných systémů by neměla řidiče zbavit odpovědnosti a pozornosti.

Například při příliš rychlém nájezdu do zatáčky stabilizační systém ničemu platný nebude. Přilnavost k vozovce limitují pneumatiky a stabilizační systém jim trakci zlepšit nedokáže. To samé platí pro pohon všech kol, jehož schopnosti také někteří řidiči přeceňují. On vám třeba na sněhu a náledí pomůže v lepším rozjezdu, ale zatáčku s ním rychleji neprojedete.

V poslední době se do aut dostává také systém, který v momentě, kdy řidič nereaguje na překážku před sebou, začne samočinně brzdit. Ani na ten se řidič nesmí stoprocentně spoléhat. Pořád je to jen elektronika, která se může mýlit. Může docházet k rušivým odrazům, systém případně nemusí vůbec zareagovat. A ne vždy zvládne auto úplně zastavit, i když protikolizní systém funguje správně. Jeho funkcí ostatně není zabránit kolizi a přebírat odpovědnost za řidiče. Má především zmírnit následky nehody.

Související obsah

Kupujete ojeté auto na vlastní pěst? Tohle musíte zkontrolovat

3. 10. 2016

Stejně tak by se řidič neměl stoprocentně spoléhat na parkovacího asistenta, který je sice velmi užitečným pomocníkem při manévrování ve městě a v úzkých mezerách, ale nemůže vidět všechny překážky. Radarový parkovací asistent, nejčastěji s akustickou signalizací, navíc reaguje se zpožděním a když vám za auto vběhne dítě, což není například na parkovištích u obchodních domů výjimečný jev, bude chvíli trvat, než si překážky vůbec všimne.

Moderní elektronické asistenty řidiče tedy mohou pomáhat a v kritických situacích často dokáží zabránit nehodě. Případně zvládnou zmírnit její následky. Když si dnes kupujete auto, ať už nové nebo ojeté, dostanete tyto pomocníky téměř vždy. Dobré je se ale důkladně seznámit s jejich funkcí. A také myslete ale na to, že základní fyzikální zákony přemoci nezvládnou a konečná odpovědnost je vždycky právě na řidiči.