Reklama
Auta musí hlídat rychlost a zapisovat data. Expert hodnotí novou povinnou výbavu
Všechna nová auta prodaná v EU od letošního července musí být povinně vybavena sadou dalších bezpečnostních asistentů. Jak je ve Snídani hodnotil redaktor pořadu Svět motorů Michal Dokoupil? Podívejte se ve videu.
Reklama
Reklama
Nová auta musejí mít černou skříňku a řidiče budou hlídat, zda nepřekročil rychlost, jestli se správně drží v jízdním pruhu, zda nepřehlédl překážku při couvání a jestli není unavený nebo rozptýlený.
To vše je součástí sady nových bezpečnostních asistentů, které nařídila Evropská komise. Od července 2022 je musely mít všechny modely nově uváděné na trh, od letošního 7. července to platí pro všechna nová auta, která míří k zákazníkům.
"Součástí balíčku je devět nových asistentů," říká redaktor pořadu Svět motorů Michal Dokoupil. Ve Snídani rovnou zhodnotil přínos některých z nich. "Naštěstí to pořád ještě vypnout jde, ale Evropská komise se to snaží dělat složitější," podotýká Dokoupil.
Proč naštěstí? Některé povinné asistenty prostě řidiče spíš otravují, protože zasahují do řízení anebo nefungují spolehlivě. I redaktor Světa motorů ovšem přiznává, že jeden z nich mu už zachránil auto před "zmuchláním". Který? Podívejte se v úvodním videu.
Související obsah
Pokud chce řidič asistenta vypnout, musí to většinou udělat před každou jízdou. Evropské automobilky většinou vypnutí řidičům alespoň trochu usnadňují, ty asijské mívají přístup k digitálním ovladačům komplikovanější. "Asijské značky nechápou, že jsme takoví pokrytci, že jsme si to schválili a teď si to chceme vypínat," směje se Dokoupil.
Nová povinná bezpečnostní výbava je mimochodem jedním z důvodů, proč v poslední době tak výrazně rostly ceny levnějších aut, přidávání kamer, radarů a senzorů prostě výrobu prodraží.
Součástí balíčku je například inteligentní asistent rychlosti – čte dopravní značky a sbírá data s GPS a zvukovým signálem upozorňuje řidiče, když překročí povolenou rychlost. Podle Michala Dokoupila by to mohl být krok správným směrem, pokud by ale asistent fungoval spolehlivě. "Není to úplně spolehlivé," poznamenává.
Nově vyrobená osobní auta i dodávky do 3 500 kg v EU musí být také od července vybavena systémem EDR. Tedy černou skříňkou, která monitoruje všechny mimořádné události a zapisuje desítky údajů tak, aby byly uloženy pět vteřin před každou případnou nehodou, v jejím průběhu i těsně po ní. Více jsme se černým skříňkám věnovali zde:
Související obsah
Součástí povinné výbavy je i asistent pro jízdu v jízdním pruhu, který aktivně zasahuje do řízení ve chvíli, kdy senzory vyhodnotí, že auto je moc blízko ke krajnici nebo dělicímu pruhu. Ve zúženích má ale systém dost často problém rozpoznat, kterých čar na silnici se má držet, a mnohdy cukne volantem, když to řidič nečeká. Ten tak musí mít možnost systém ovládat.
Mezi další prvky patří:
- Autonomní nouzové brzdění (AEB) s detekcí jiných vozidel, chodců a cyklistů.
- Automatické nouzové brzdové světlo.
- Hlídání pozornosti řidiče se zvukovou výstrahou, pokud systém podle pohybů volantu usoudí, že šofér potřebuje pauzu.
- Detekce překážek při couvání.
- Příprava na montáž alkoholového imobilizéru.
Právě alkoholový zámek by se mohl v autech objevit už v roce 2029 s dalšími povinnými změnami: řidič by musel před každou jízdou dýchnout, a pokud by nebyl "čistý", auto by prostě nenastartoval.
Související obsah
Zvažuje se i tvrdší nastavení hlídání rychlosti – jestliže by auto jelo nad povoleným limitem, systém by aktivně zasáhl, upozornil řidiče protitlakem do plynového pedálu, vibracemi, a dokonce by mohl na určitou dobu omezit výkon motoru.
"Uvidíme, co se nakonec schválí," dodává Michal Dokoupil ze Světa motorů.
vak, TN.cz
Reklama
Reklama
Reklama