Sucho komplikuje dopravu na Labi. Některé úseky z Česka do Německa jsou nesplavné

Jonáš Kříž, Martin Kočárek

17. 7. 2025, 18:51

Dlouhodobé sucho v Česku dopadá na nákladní říční dopravu. Labská vodní cesta do Německa je pro těžké lodě většinu roku neprůjezdná a ty musí volit komplikované zajížďky. Téměř 3 000 kilometrů musela absolvovat loď Rio 2, aby do německého Münsteru dopravila náklad vyrobený v Praze. Münster je od Prahy přitom vzdálený jen 739 kilometrů.

Na dlouhou cestu vyrazil začátkem června z Horních Počernic nadměrný náklad. "Ocelové konstrukce mostu Münster, máme tady dva koncové příčníky mostu o hmotnosti 70 tun," řekl Milan Kysela ze společnosti Metrostav DIZ.

Díly o délce 12,5 metru vyrobili oceláři české firmy Metrostav DIZ. Německý investor trval na tom, aby na místo určení dorazily po vodě. Z Česka musely ale oklikou.

Pro velké nákladní lodě je totiž Labe ve směru od Ústí nad Labem do Německa nesplavné, není v něm dostatek vody. "Putují směrem do Bratislavy. Z Bratislavy máme objednanou loď, která dílce převeze do města Münsteru," popsal Kysela. "Svoji roli sehrálo také bourání mostu v Drážďanech," dodal mluvčí Metrostavu DIZ Radim Mana.

Související obsah

01:59

Sucho je vážné, některým obcím dochází voda. Pomáhá jim správa hmotných rezerv

4. 7. 2025 Ludmila Šimková L. ŠIMKOVÁ

​Loď Rio 2 z Bratislavy odvezla celkem 400 tun mostních konstrukcí. Z kotviště u Magdeburku najela tisíce kilometrů. "Přejezd prázdné lodi do Bratislavy byl 1 800 kilometrů. Zpátky do Münsteru to bylo nějakých 1 300 kilometrů," sdělil rejdař Lukáš Hradský.

"Se suchem spojené problémy se týkají zejména oblasti regulovaného Labe, to znamená od Ústí nad Labem po statní hranici," upřesnila ředitelka Státní plavební správy Klára Němcová. "Jsme zhruba 20 centimetrů pod hranicí ekonomicky rentabilní nebo efektivní nákladní dopravy," poznamenal mluvčí Povodí Labe Aleš Prokopec.

S problémy se mohou ale nákladní lodě setkat i v oblasti středního Labe. "Na některých úsecích, zejména v oblasti středního toku Labe, přetrvávají některá omezení, která souvisí ještě s povodňovými stavy, které probíhaly ještě v roce 2024 na podzim. Jsou tam určitá omezení, která se týkají ponoru," upřesnila Klára Němcová.

"Aktuálně běží akce na odtěžování nánosů v úseku Brandýs nad Labem – Kolín," přidal Prokopec. "Nákladní plavidla, která tam plují, nemohou využít svoji maximální kapacitu, svoji maximální tonáž," uzavřel rejdař Lukáš Hradský.

Problémy se splavností Labe pro nákladní lodě ve směru od Ústí do Německa by vyřešilo vybudování jezů, o kterém se mluví už desítky let.