Drážďany a Prahu spojí vysokorychlostní trať. Hotovo má být za dvacet let

Monika Všetečková

22. 5. 2026, 21:19

Německý parlament schválil stavbu nové vysokorychlostní tratě mezi Drážďany a Prahou. Ta má výrazně zrychlit osobní i nákladní dopravu. Součástí projektu je i nejdelší tunel svého druhu ve střední Evropě. Výstavba by měla začít za šest let. První vlaky by měly koridorem projet v roce 2044.

Z Prahy do Drážďan za hodinu díky nové vysokorychlostní trati, která zkrátí dobu cesty na polovinu. Taková může být za 20 let realita. „Nebudou tam úplně ty největší rychlosti, jak známe z Japonska, nicméně je konstruován na to, aby zvládl až 230 kilometrů za hodinu,“ řekl ředitel přípravy vysokorychlostních tratí Správy železnic Jakub Bazgier.

Cestující se budou moct svézt i rychlostí až 230 kilometrů za hodinu, ale to jen na části stokilometrového úseku v Česku. Na německé straně bude železnice dlouhá 50 kilometrů. Díky novému spojení se rychleji dostanete i do Berlína. Vysokorychlostní trať vám ušetří až 1,5 hodiny cesty.

Nová trať je totiž součástí plánovaného mezinárodního koridoru z Berlína do Vídně. „Ono je to součástí evropské vysokorychlostní tratě, takže tohle nám otevírá propojení Prahy na západní Evropu,“ sdělil ministr dopravy Ivo Bednárik (za SPD).

Související obsah

01:16

Obce blokovaly stavbu vysokorychlostní trati. Mají smůlu, soud žalobu zamítl

22. 10. 2025 Martin Kočárek M. KOČÁREK

​Trať povede i 30kilometrovým Krušnohorským tunelem. „Z pohledu střední Evropy bych řekl, že to je v zásadě nejdelší železniční tunel. Myslím si, že to je velké inženýrské dílo. My skutečně potřebujeme rychlejší cesty jak i pro osobní, tak i pro nákladní dopravu,“ dodal Bazgier.

Projekt bude mít vliv i na spojení mezi Prahou a severními Čechami. Aktuálně je ve fázi příprav, které se zaměřují třeba na výkup pozemků. „Teď čekají obě země na to co, nám řekne Evropská komise a jak vysoké vyjednáme kofinancování. Je tam alokovaná dostatečně vysoká částka, která by nás měla uspokojit, že budeme financovat od 50 do 70 % nákladů,“ prozradil Bednárik.

Přesné podmínky pro spolufinancování vysokorychlostní trati se Česko dozví na podzim. Podle odhadů by celý projekt mohl obě sousední země vyjít na zhruba 136 miliard korun.