Reklama
Moderní auta příliš spoléhají na chytré technologie, míní odborníci
Nová auta mohou pozornost řidiče odvádět i něčím tak prostým, jako je ovládání klimatizace. Dříve ji ti zkušenější dokázali nastavit tlačítkem třeba i poslepu, v současnosti je nutné se k němu proklikat na dotykových displejích. Právě ovládání vozidel přes obrazovku podle expertů představuje největší riziko, že se řidič nezvládne plně soustředit na to, co se děje na silnici.
Reklama
Reklama
V osmnáct let starém automobilu si vše potřebné nastavíte klasickými tlačítky a knoflíky. „Lidé dokázali po hmatu i poslepu najít kolečko ovládání klimatizace nebo hudby,“ konstatoval dopravní psycholog Radek Stehlík.
„Dřív jsme ovládali všechno potenciometrama nebo manuálně knoflíkama,“ přidal se dopravní expert Roman Jakovec.
Související obsah
V nových autech ale celou řadu věcí ovládáte přes dotykový displej. „Řidiči si na to stěžují, že to odvádí pozornost, že to ovládání je nepřesné,“ uvedl dopravní expert Roman Budský.
„Samozřejmě ty dotykové věci určitě neprospívají bezpečnosti silničního provozu,“ řekl dále Jakovec. „Když si chtějí třeba upravit teplotu v kabině nebo směr proudění vzduchu, tak to trvá dlouhé vteřiny, než to na displeji nastavíte,“ podotkl Budský.
Dotykové obrazovky v autě mohou prý představovat problém. „Každé odvracení pohledu od řízení může být vnímáno jako rizikové,“ souhlasil Stehlík.
„Člověk si na to zvykne, ale prostě a jednoduše těma očima musí uhnout,“ připustil v naší anketě jeden z dotazovaných řidičů. „Já s tím nemám jako žádný problém,“ přiznal jiný. „Podívá se na displej a nekouká na cestu,“ zlobil se další.
Související obsah
Řidiče může strhnout i dění mimo kabinu. Nebezpečné mohou být reklamy u silnic i přemíra dopravního značení. „Nekvalitní dopravní značení, když ta značka tam někde je, tak je třeba schovaná v zeleni, zalezlá, pootočená nebo posprejovaná,“ vyjmenoval možná rizika Budský.
„Nějaké pozůstatky z dopravních situací, které třeba už nejsou aktuální, tak to samozřejmě představuje zátěž pro řidiče,“ doplnil Stehlík. „Nejsme de facto v té dané rychlosti schopni vysledovat všechno a popřemýšlet,“ dodal Jakovec.
Jen na dálnicích je přes 26 tisíc značek, tedy 21 na jeden kilometr. Rekordmanem je Pražský okruh, kde jich řidiči potkají 72 za kilometr. Ministerstvo dopravy dlouhodobě usiluje o jejich redukci.
Související obsah
„Ti dopravní asistenti, kteří jsou technologicky velmi nároční a velmi složití, tak také prodražují cenu toho auta - a to jak při nákupu, tak při servisu. Diagnostika takového systému je pak v řádech desítek tisíc korun“ poznamenal k vývoji chytrých asistentů do aut dopravní publicista Lukáš Müller.
Přesto mají podle něj na vývoj aut pozitivní vliv. „Nejzásadnější je si však uvědomit, že ty asistenti jsou pořád jen asistenty. A to jak jedeme a jak bezpečně záleží pouze na nás na řidičích,“ dodal Müller.
msc, TN.cz
Reklama
Reklama
Související témata
TOP ČLÁNKY A VIDEA
Co byste neměli přehlédnout
Reklama
Důležité Události
Sledujte Televizní noviny bez reklam na Oneplay.cz
Reklama