Co VIN neprozradí a AI nezjistí. Skutečný stav ojetiny posoudí jen odborník

Zdroj: AAA Auto

Koupit auto od soukromníka je bez rizika, když si lze původ auta ověřit online… Opravdu? Ověřit ano, ale bez rizika ani omylem. Pouhé prověření vozu online nestačí. Jednak nemusí být údaje pravdivé, a hlavně nic nevypovídají o aktuálním technickém stavu vozidla. Některé online „ověřovny“ nabízí také fyzické prohlídky, ale ne vždy odhalí vše.

Online nástroje na prověřování původu vozidel jsou nezbytnou součástí procesu koupě vozu. Vyhledají ale jen údaje vázané na identifikační číslo VIN. Ty mohou být neúplné nebo naopak až moc úplné, kdy se k autu přiřadí servisní knížka jiného vozu, případně padělaná. Někteří vykukové dokonce dokáží manipulovat s nájezdem či servisní historií přímo u externích poskytovatelů dat, například na straně autoservisu. Anebo prostě havarovaný vůz opatří štítky z jiného vozu identických specifikací. 

Jen odborník spolehlivě pozná, jestli byl vůz bouraný, protože například různá tloušťka laku ukazuje na to, že karoserie byla přestříkávána. Také třeba vychýlená geometrie nápravy naznačuje leccos stejně, jako zkušený mechanik dokáže porovnat opotřebení interiéru s údajným nájezdem vozu. Zatímco když si lidé auta prodávají mezi sebou, téměř nikdy je nezvednou ani na zvedák, natož aby měli k dispozici specializovanou diagnostiku dejme tomu pro kontrolu emisních systémů. Zrovna jejich nefunkčnost se přitom objevuje poměrně často a vede k tomu, že vůz neprojde STK. 

Člověk sám neodhalí ani třeba alarmující spotřebu kapalin či problémy s rozvodovými řetězy, které se projevují jen při studeném startu nehledě na to, že nezkušené uši je většinou ani nepoznají. Podobně je tomu i s banálnějšími vadami, například zrovna v létě napadne jen málokoho zkoušet vyhřívaná sedadla, přičemž svépomocí ověřit fungování automatického vytápění nebo vyhřívání předního skla v třicetistupňových teplotách ani nelze. K tomu je třeba přizvat mechanika. 

„Na VIN se nelze stoprocentně spolehnout stejně, jako na moudra od AI či dojem z pětiminutové zkušební jízdy. Pokud si člověk chce být jist, že nekupuje zajíce pod kapotou, musí auto nechat prohlédnout zkušeným mechanikem s odpovídajícím vybavením. V autobazaru to za něj zařídí sám provozovatel s tím, že dokonce u nás v AAA AUTO archivujeme protokoly z prohlídek na výkupu pro případ, kdybychom na stejný vůz narazili opětovně. O pečlivosti a přísnosti našich výkupních techniků svědčí okolnost, že odmítneme zhruba každé druhé nám nabídnuté vozidlo,“ vysvětluje Karolína Topolová, generální ředitelka skupiny AURES Holdings, provozovatele sítě autocenter AAA AUTO. 

Nejde přitom jen o technickou, ale také řekněme legislativní expertízu. Co když je vůz „vyzdoben“ nehomologovaným spoilerem, pomocí chiptuningu zvýšený výkon není zanesen ve velkém technickém průkazu, podvozek je snížen pod určitou hodnotu nebo aftermarketové brzdy nikdy neprošly schválením ze strany STK? Leckdo třeba vůbec netuší, že si má k určitým nepůvodním dílům vyžádat dokumentaci, a o některých souvisejících povinnostech nemusí vědět ani prodávající. Neznalost ovšem v očích policie, STK a v případě nehody také pojišťovny neomlouvá. 

Navíc jsou vady, které neodhalí ani sebedetailnější předkupní prohlídka, protože by to vyžadovalo doslova rozebrat celý vůz či určitou součástku poslat do laboratoře. Patří mezi ně mikropraskliny v bloku nebo hlavě motoru i jiné druhy počínající únavy materiálu, vnitřní poškození hřebenu řízení, oxidující kabely na nepřístupných místech nebo software manipulovaný tak, aby úpravy nepřiznal ani profesionální diagnostice. Až se skrytá vada projeví, je velmi složité ji reklamovat u poctivého prodejce-soukromníka, natož u neseriózního překupníka. Zato renomovaný autobazar má hned celé oddělení určené k řešení reklamací nehledě na to, že nabízí pojištění technického stavu vozu.