Už v pátek se letadla vrátí na hlavní ranvej pražského ruzyňského letiště. A nebudou tedy už využívat vedlejší dráhu a létat nad hustě obydlenými částmi Prahy. Během několika měsíců prošla opravou letištní plocha a modernizací naváděcí systém nebo světelné značení. To vše za více než miliardu korun.
Čtyři a půl měsíce trvala druhá etapa rekonstrukce zhruba čtyřkilometrové hlavní dráhy pražského letiště. Desítky stavbařů s těžkou technikou frézovaly křížení drah a opravily betonový povrch. Na dráze díky tomu budou moci bezpečně přistávat i největší letouny. Nové jsou také tři kilometry kabelovodů po obou stranách dráhy.
„Investiční náklady letos realizované projekty přesáhly miliardu, v celkovém součtu i s loňskou etapou se bavíme zhruba o 1,75 miliardy korun. Velká část připadla na instalaci kabelovodu a dráhy 24,“ řekl štábu TV Nova manažer dopravních staveb a ploch Jakub Aubrecht.
„Ta čísla nejsou náhodná. Číslo 24 znamená, že máte úhel 240 stupňů, z druhé strany 0,6, tedy úhel 60 stupňů. Pro piloty je to reference, že přistávají na správnou dráhu,“ objasnil manažer správy a rozvoje provozu ploch Miroslav Charvát.
Modernizací také prošlo světelné zabezpečení hlavní ranveje. Vyměnili tu až 1500 světel. „Kompletně jsme vyměnili staré halogenové za ledková,“ pokračoval Charvát. Vyměnili také návěstidla, ty jsou označeny zelenými světly a pomáhají letadlům při přistání a pohybu na letišti.
Vedlejší dráha by od konce týdne zase měla osiřet, což uleví obyvatelům okolních oblastí. Výraznou změnu pro Pražany a Středočechy ovšem přinese až paralelní dráha, s jejíž stavbou letiště počítá po roce 2030.
„My jsme v závěru loňského roku obdrželi zatím nepravomocné územní rozhodnutí pro projekt paralelní dráhy a nyní čekáme na nabytí právní moci daného rozhodnutí,“ informoval mluvčí ruzyňského letiště Jiří Hannich.
V následujících dnech ještě na hlavní ranveji proběhne úklid, kalibrace a všechny potřebné bezpečnostní kontroly. V pátek odpoledne pak začne plně fungovat.
Sledujte Televizní noviny bez reklam na Oneplay.cz