Legendární značka aut úplně zanikne. Vedení koncernu už mělo o Seatu rozhodnout

Seat Arona | Zdroj: Profimedia

Veronika Zemanová

3. 9. 2026, 13:39

Jedna z nejznámějších evropských automobilových značek má namířeno ke svému konci. Volkswagen plánuje značku Seat nejpozději do konce roku 2029 ukončit. Do budoucna se chce více soustředit na sportovnější sesterskou značku Cupra.

O ukončení prodeje aut Seat mělo podle zpráv deníku Wirtschaftswoche rozhodnout představenstvo Volkswagenu. Značka už se údajně neobjevuje v plánech koncernu pro rok 2030. Definitivní potvrzení má ještě v pátek projednat dozorčí rada Volkswagenu. Ten chce tímto krokem zjednodušit svou strukturu a snížit investiční zátěž. „Pokračování značky Seat v dosavadní podobě by vázalo další zdroje, zatímco strategický rozvoj by se měl soustředit na značku Cupra,“ uvádí se podle deníku v interních podkladech koncernu.

Důležitou roli v rozhodnutí hraje právě Cupra. Ta v posledních letech Seat výrazně předstihla v prodejích a loni dodala zákazníkům po celém světě 328 800 vozů, zatímco Seat jen 257 400. Obě značky dohromady loni dosáhly rekordního počtu prodaných vozů, ten čítal přes 580 tisíc automobilů.

Související obsah

11:05

Zaniknou desítky tisíc míst. Zavřeme čtyři závody, navrhlo vedení Volkswagenu

1. 9. 2026 Martin Klouda M. KLOUDA

​Zatímco Cupra přichází s novými modely, nabídka Seatu se v poslední době příliš nerozšiřuje. Značka sice modernizovala své modely Ibiza a Arona, ale na rozdíl od Cupry nepředstavila žádné nové elektromobily. Cupra naopak uvedla na trh například malý elektrický vůz Raval nebo velké SUV Terramar s plug- in hybridním pohonem. 

Volkswagen zatím plánovaný konec Seatu oficiálně nepotvrdil. Mluvčí koncernu uvedl, že společnost interní dokumenty nebude komentovat. „Tyto dokumenty jsou projednávány a schvalovány v příslušných orgánech. Nechceme tomuto procesu předbíhat,“ vysvětlil webu T-Online. 

O budoucnosti Seatu má tedy rozhodnout dozorčí rada, která se sejde v pátek. Vedle španělské značky bude řešit také budoucnost několika německých továren a další možné propouštění v rámci Volkswagenu, který se potýká mimo jiné s konkurencí čínských automobilek a problémy na čínském trhu.