Škrty Volkswagenu se nás nedotknou, tvrdí Škoda. Experti vidí problém jinde

Aneta Czerweková

4. 9. 2026, 20:29

Mladoboleslavská Škoda Auto tvrdí, že šetření Volkswagenu na ni nebude mít žádný vliv. Problém by ale podle expertů mohli mít čeští dodavatelé komponentů. Jejich výhodou prý ale je, že nejsou závislé jen na koncernu.

Škoda má v Česku tři hlavní výrobní závody, a to v Mladé Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí. Vyrábějí se tam nejenom auta, ale třeba také motory, převodovky nebo baterie i pro jiné značky Volkswagenu. Díly a jiné komponenty jim dodává řada českých firem.

„I kdyby ty současné škrty a úsporná opatření na některé české dodavatele dopadla negativně, tak jsem přesvědčen o tom, že by byli schopni to kompenzovat dodávkami do jiných světových koncernů, ať už jsou to americké, nebo jiné evropské značky,“ komentoval viceprezident Svazu průmyslu a dopravy Radek Špicar.

Mladoboleslavská Škoda Auto je podle odborníků v úplně jiné situaci než její mateřský koncern. V minulém roce vyrobila přes milion aut, meziročně o 15 procent více. „Na aktivity společnosti Škoda Auto nemá tento vývoj žádný přímý dopad. Škoda je aktuálně druhou nejprodávanější automobilovou značkou v Evropě a závody české automobilky pracují na plnou kapacitu,“ uvedl mluvčí Škodovky Martin Vejdělek.

Související obsah

01:58

O práci přijdou desítky tisíc lidí. Vedení Volkswagenu se dohodlo s odbory

4. 9. 2026 Kateřina Škraňka K. ŠKRAŇKA

​Podle ekonomů českým výrobcům součástek hraje do karet i to, že se u nás stále dobře prodávají klasická auta se spalovacím motorem. Právě na ty se dodavatelé soustředí. Němci totiž rychleji přesedají do elektromobilů, které potřebují mnohem méně komponentů.

Výroba v roce 2025 | Zdroj: TV Nova

​„Klesající německý průmysl, který se s tím potýká už několik let, má průběžný vliv i na menší dodávky od českých dodavatelů, protože jednak vyrábí těch aut méně a vyrábí jednodušší auta, alespoň co se týče součástek, a to jsou ta elektroauta. Ta česká část se ještě specializuje na ta auta starého typu, po nichž je pořád ještě poptávka,“ vysvětlil ekonom Petr Bartoň.

„Ty dopady můžou být pozitivní z toho pohledu, že se může podařit tu automobilku dostat do lepších čísel, což by pomohlo dále regionům. To udrželo tu poptávku, kterou VW vytváří i pro české firmy,“ myslí si ekonom Pavel Peterka.