Bazarová dodávka II: sklápíme, chladíme, převážíme

Ve druhém dílu seriálu se podrobně podíváme na klasické vany, mikrobusy, „chlaďáky“ či sklápěčky.

Van neboli skříň

Klasická dodávka s dvojicí či trojicí sedadel vpředu, s přepážkou a velkým nákladovým prostorem velmi často trpí na přetěžování. Je tedy nutné dát si pozor na kvalitu motoru a listové pružiny (viz první díl seriálu).

Hodně překvapení jsou zákazníci, když si koupí vyklápěcí zadní dveře nahoru a chtějí nakládat dovnitř plné palety. Pod výklopné víko se prostě vysokozdvižný vozík nevejde!

S europaletami ale souvisí další věc. Nákladový prostor jich musí pojmout hodně, ale pozor na užitkovou hmotnost vozu. „Čím větší auto je, tím více nákladu sice uveze, ale hlavně na objem. Hmotnostní nárůst není tak velký,“ řekl Josef Bucek z autobazaru AP Auto, který se zaměřuje jen na užitková vozidla.

Valník není jen sklápěčka

Slovo valník může zahrnovat i speciální nástavby a nejen sklápěčku. Ta je však nejobvyklejší. U ní zkontrolujte, jestli hydraulika sklápění funguje i pod zátěží. Nebojte se požádat čtyři chlapy z bazaru, ať si na sklopku stoupnou a vyzkoušejte sílu hydraulických válců.

„U spací nástavby se je pak nutné zkontrolovat, jestli má vůz nezávislé topení,“ řekl Bucek. Abyste nemuseli v zahraničí dokládat, že jste při povinné přestávce přespávali v hotelu, musí auto být vybaveno tímto topením.

Všechny nástavby musí být správně zapsány v technickém průkazu, včetně všech rozměrů. Takže metr do ruky a zkontrolujte centimetry!

Chladí to?

Chladicí zařízení nemusí v bazaru fungovat. Může z něj být totiž vypuštěná kapalina. Ve smlouvě by tak mělo být uvedeno, že při přebírání tam musí být znova napuštěna a zařízení musí fungovat.

Podle zaměstnanců AP Auto je nutné podívat se na vanu nákladového prostoru. Ta musí splňovat hygienické normy – musí být lehce omyvatelná, nesmí v ní být žádné mezery, do kterých by mohlo přepravované zboží zatéct.

Kvalitní mikrobus

Mikrobusy jsou jedním z nejlepších nákupů. Jelikož se v nich nepřevážely pytle s cementem, ale lidé, jejich technický stav je většinou velmi dobrý. Přitom se na nich dá hodně ušetřit. Až 400 000 korun za tříletý vůz.

Při koupi ale nezapomeňte zkontrolovat upevnění sedadel a pásů, zda se počet míst shoduje s technickým průkazem a u větších vozidel i tachograf. Ten je celkem drahý. I starší z vrakoviště stojí v Česku kolem 12 000 korun.