MAPA SMRTI: Přejezdy, na kterých se umírá

Letos už zemřelo na železničních přejezdech 10 lidí. Proti loňsku je to trojnásobný nárůst.

Za leden 2010 zemřelo na železničních přejezdech v Česku sedm lidí při šestatřiceti nehodách, kdy se vlak střetl s autem. Dalších dvanáct bylo zraněných. Smutný rekord padl 18. ledna, kdy za jeden den přišli na přejezdu o život tři lidé.

Článek o nehodě v Troubsku u Brna, která se stala právě ten den a zemřeli při ní dva lidé, najdete ZDE.

 
Drážní inspekce podle náměstka generálního inspektora Jana Kučery za sedm let své existence nezaznamenala tak vysoký počet dopravních nehod na železničních přejezdech.

 
"Pokud by se tento trend do konce roku nezměnil, statistiky by za letošek uváděly 84 mrtvých při 432 nehodách, což by byl historický rekord,“ uvedl Kučera.

 
Od 1. ledna do 7. února 2010 už na přejezdech zemřelo deset lidí a stalo se celkem 46 nehod. V loňském roce za stejné období zahynuli po takovém střetu s vlakem tři lidé při pětadvaceti nehodách.

 
Zatím poslední tragédie na přejezdu se stala v neděli v Kostelci nad Orlicí kolem poledne na nepříliš frekventovaném místě. Srazila se tam felicia s vlakem. Podrobnosti TADY.

"V počtu mrtvých tedy letos zaznamenáváme nárůst na více než 300 procent stavu loňského roku, kdy na přejezdech zahynulo při 227 nehodách 37 osob a dalších 87 osob bylo zraněno,“ informuje Kučera.

Vloni nejméně nehod na přejezdech od roku 2003

 
Podle statistik Drážní inspekce byl přitom loňský rok co do počtu nehod na přejezdech a zraněných osob nejpříznivějším od roku 2003, od kterého mimořádné události na železnici inspekce sleduje. Méně mrtvých než vloni bylo jen v roce 2007, kdy na přejezdech zahynulo 31 lidí.

Nejvíce nehod s nejvážnějšími následky se stalo na přejezdech s výstražnou světelnou signalizací bez závor. Při 108 nehodách zemřelo 24 lidí a dalších 54 bylo zraněných.

Na přejezdech, kde je jen výstražný kříž, se vloni srazil vlak s autem 103krát , zemřelo 9 lidí a 30 se zranilo.

Nejméně nehod, a to 9, eviduje Drážní inspekce na přejezdech se závorami, kde zahynulo 5 lidí a tři byli zranění.

Zdroj: TN.cz

Bezmála ve sto procentech případů jde odpovědnost za nehody mimo železnici.

 
Na přejezdech chybují řidiči

 
V České republice eviduje Správa železniční dopravní cesty k 31. prosinci 2009 celkem 8 280 železničních přejezdů. Z toho je 4 624 (cca 56%) chráněno výstražnými kříži. Přesto v praxi většinou dochází k porušování předpisů s mnohdy tragickými následky na přejezdech, které jsou chráněny takzvanou vyšší formou zabezpečení, jakou jsou výstražná světla, případně doplněná závorami.

 
Kvůli prevenci vznikl výukový film, který se snaží popsat nejlepší možné chování při jízdě přes železniční přejezdy.

Nejzávažnější nehodou loňského roku na přejezdu bylo střetnutí osobního vlaku z Černého Kříže do Českých Budějovic s osobním automobilem 10. července 2009 mezi Horní Planou a Černou v Pošumaví. Zemřeli tam dva lidé a další dva byli zranění. Automobil vjel přímo před přijíždějící vlak na přejezdu chráněném jen výstražným křížem. Strojvedoucí sice ihned použil rychlobrzdu, ale vlak jedoucí rychlostí 58 kilometrů za hodinu tlačil automobil ještě 90 metrů, než zastavil.

 
Nerovný boj vlaku s autem

 
Desítky metrů dlouhá brzdná dráha a totálně zničené auto je výsledek velké části střetů auta s vlakem. V následujících videích se můžete podívat na takzvané crashtesty.

 
Na prvním videu je ukázka vlaku, který jede rychlostí "pouhých" 39 kilometrů v hodině. Přesto auto úplně zničí a brzdná dráha je 80 metrů.

Na následujícím videu uvidíte hned tři různé zkoušky.

Kdyby v autě na třetím videu na místě řidiče místo figuríny seděl skutečný člověk, téměř jistě by nehodu nepřežil. Pokud ano, nejspíš by skončil na invalidním vozíku.