TEST Suzuki Swift: můj malý svišť

Kdybyste hledali konkurenta ke Škodě Fabia, měli byste se zajímat třeba i o Suzuki Swift. Vynechat ho by nebylo dobré. Ba dokonce by to byla věčná škoda.

Víte, k tomuhle autíčku máme trochu sentimentální vztah. Kdysi dávno, ještě v jiné redakci nám předchozí generace sloužila věrně několik desítek tisíc kilometrů při dlouhodobém testu. Jezdilo jako motokára, bylo sportovní i pohodlné, příjemné a prostorné i pro dlouhány. Teď se už prodává další generace.

Větší k nerozeznání

Představte si, že si někdo dovolí udělat další generaci auta stejnou jako tu předchozí. Kdo by si to dovolil? Suzuki.

Porovnejte schválně tohle auto s vozem starým dva roky a uvidíte. Suzuki prostě vzali stejné tvary a naroubovali je na trošku větší karoserii. Lehce upravili linie, detaily... A my jsme spokojeni. Auto se nám líbilo tehdy a teď to je nejinak.

Příjemná jednoprostorová karoserie s plochou střechou ve stylu Mini je robustní a sportovní. Už od pohledu ukazuje, že je tuhá jako závodní sporťák s vnitřní klecí. A podle jízdy je to tak. Ale o tom až jinde.

Zobrazit všechny fotky (7)

Uvnitř však objevujeme zcela novou přístrojovou desku. Suzuki chválíme za výběr materiálů, design i slícování. Ovládání je jednoduché, intuitivní, přístroje jsou přehledné a palubní počítač ve stylu VW nabízí všechny důležité informace.

Menší, ale silnější

Zatímco dříve nabízelo Suzuki model Swift se zážehovou třináctistovkou, nová generace má jen dvanáctistovku. Vadí to? Jak se to vezme. Výkon motoru je větší než v původním autě. Spíš nám vadilo, že motor se tak radostně nevytáčí jako dřív. Ale to je asi problém emisních limitů, kdy elektronika se snaží motor krotit.

I přesto se auto chová skvěle. V zatáčkách, když v půlce přišlápnete plyn, auto vystřelí kupředu, když se kola sportovně zakousnou do asfaltu. Převodovka je přesná a s krátkými drahami. Bohužel jí chybí šestka a převody jsou trochu kratší, takže se agregát musí víc vytáčet.

Děkovný dopis posíláme do Suzuki za podvozek. Ten sice je o kousek komfortnější než dřív, ale jde jen o zvýšení pohodlí a nikoliv o ústupek kvalitě. Perfektní jízdní vlastnosti jsou tu stále s námi a auto jede přesně tam, kam chceme. I v totálně zasněžené Praze jsme vyzkoušeli, že se s autem dá jezdit „po rodičovsku“, stejně jako „puberťácky“.

Jedinou a zásadní nevýhodu vidíme u tohoto auta v zavazadelníku. Jen 211 l není nic moc a ani přístup do kufru není nejlepší.

A na závěr ještě dlužíme cenu. Ta nejnižší je 234 900 korun. Výbava GL/AC v pětidveřovém provedení, což jsme měli i my, pak vyjde na 289 900 korun. A to není málo. Jenže je tu akční nabídka, která z téhle cifry ukrojila 40 000 korun!

Typický řidič auta:
Myslíme si, že tohle auto se bude hodit především mladým lidem. Taková pětadvacetiletá slečna se v tomhle autě bude opravdu dobře vyjímat.

Klady a zápory:
Se Suzuki Swift jsme spokojení. Dobrý motor, podvozek, zpracování... Snad jen ten kufr by mohl být větší. A cena? Po slevě už je v pohodě. Bez ní je to slabší.