Na dálnici je první oficiální veřejná nabíječka pro elektromobily

První oficiální veřejná nabíjecí stanice pro elektromobily na dálnici D1 byla v pátek otevřena na odpočívadle na 96. kilometru ve směru na Prahu.

Ačkoliv je v České republice momentálně registrováno jen něco okolo stovky elektromobilů, nabíjecích stanic je po celé zemi asi sto padesát. Na nejvytíženější dopravní tepně – dálnici D1 – ale zatím chyběla. Otevřena byla až nyní, na 96. kilometru ve směru na Prahu. „Je to první oficiální veřejná dobíjecí stanice. Současně se na ni mohou připojit dvě auta. Dobití na 90 procent kapacity by mělo být hotovo do jedné hodiny,“ řekl Martin Štefanec z firmy, která stanici vyrobila.

Pro majitele elektromobilů je to důležitá zpráva, díky stanici totiž nyní mohou bez obav vyrazit i na cestu z Prahy do Brna. „Záměrně jsme vybrali místo zhruba na půli cesty, protože díky tomu se bude moct přejet celá trasa s jednou zastávkou,“ dodal Štefanec. Současné elektromobily totiž na jedno dobití ujedou zhruba 150 kilometrů. Trasu mezi Prahou a Brnem se tak na jeden zátah nedala zvládnout. „Je to velká pomoc, i když s elektromobilem se dá podle mě dojet všude. Chce to jen plánování. Já jsem sem například jel dva dny, ale protože jsem to spojil s návštěvami přátel, udělal jsem si z toho pěkný výlet,“ řekl dlouholetý majitel elektromobilu a předseda občanského sdružení Elektromobily Jaromír Vegr.

Podívejte se na první jízdu repotréra tn.cz s elektrickou Škodou Superb:

Brněnské Vysoké učení technické navíc už nyní pracuje na zařízení, které by mělo cestování elektromobilem ještě zrychlit. „Ve vývoji je rychlonabíječka, která dobije baterie za dvacet minut. Zatím je zkušebně zabudována jen v jednom autě, pokud ale testy dopadnou úspěšně, mohla by se montovat do všech a výrazně by posunula provoz elektromobilů kupředu,“ řekl zkušební řidič elektromobilů Miroslav Marušinec. Rychlonabíječka by totiž měla dokázat nabít baterie za zhruba patnáct minut, což by cestování elektromobilem hodně přiblížilo ke klasickým spalovacím motorům. „Navíc je tu hned několik výhod. Elektromobil nesmrdí, nic nespaluje a je absolutně tichý,“ doplnil Vegr.

Elektromotory ale nedostávají jen klasické vozy. Tři testovací kusy už vyrobila i česká miniautomobilka Kaipan, která se zaměřuje na stylové sportovní kabriolety. „Proč by měl elektromobil vypadat jen jako klasická krabice. Chceme dát i v tomto segmentu na výběr,“ řekl majitel firmy Michal Hradský. Kaipan s elektromotorem je sice teprve ve fázi testování, přesto prý majitel uvažuje i o výrobě. „je to jen věc nabídky a poptávky,“ tvrdí. Vozítko už má i jméno – Kaipan Voltage a na jedno nabití by mělo ujet až dvě stě padesát kilometrů. „Je to alternativa, i když já osobně stále dávám přednost spíše vůni spáleného benzinu a řevu motorů,“ směje se Hradský.