Volkswagen Touareg – lehčí i ekologičtější

Velké SUV Volkswagen Touareg bude v Ženevě představen v nové verzi. Ta bude opravdu zajímavá.

Především jde o to, že základní model sníží svojí hmotnost o fantastických 208 kilogramů, i když má karoserie o 5 % lepší torzní tuhost. Další velkou novinkou je instalace hybridního agregátu, který bude odpojovat motor i převodovku, pokud nebudou zrovna zapotřebí. Ale pěkně postupně...

Velký a silný

Nový Touareg bude mít na délku 4,8 metru, takže opět nepůjde o žádného střízlíka. To se projevuje i v interiéru, kde bude více místa. Navíc se zadní lavice bude dát posouvat v rozmezí 160 mm.

Nový vzhled se více přiblížil moderním požadavkům, a to jak v oblasti designu, tak aerodynamiky. Může za to třeba i nižší výška vozu, v porovnání s dnes prodávaným vozem. Nižší odpor vzduchu pak znamená i nižší spotřebu a lepší dynamické vlastnosti.

Podívejme se na motory: zážehový agregát 3.6 V6 FSI s přímým vstřikováním benzinu dosahuje nejvyššího výkonu 206 kW (280 k) a nejvyššího točivého momentu 360 N.m. Přitom však v kombinovaném režimu spotřebuje 9,9 l/100 km, což je o 2,5 litru méně než u dosavadního modelu.

Zobrazit všechny fotky (9)

Také vznětové motory jsou hospodárnější. Ihned při uvedení na trh bude jako vstupní brána do světa Touaregů k dispozici modernizovaná verze úspěšného motoru V6 TDI, která je v evropském provedení opět vyladěna na nejvyšší výkon 176 kW (240 k). Tento turbodiesel disponující točivým momentem 550 N.m spotřebuje 7,4 l/100 km, což je o 1,9 litru méně než dosud.

Naprostou novinkou v nabídce motorů pro modelovou řadu Touareg je motor V8 TDI se zdvihovým objemem 4,2 litru a nejvyšším výkonem 250 kW (340 k). Hodnota kombinované spotřeby paliva je 9,1 l/100 km.

Hybridní novinka

Ale tou nejzajímavěší motorizací bude bezesporu hybridní motor, který v sobě spojí benzínový šestiválec o objemu tři litry s výkonem 245 kW a elektromotor. Tomu bude dodávat "šťávu“ sada vysokonapěťových akumulátorů. Osmistupňová automatická převodovka a hybridní modul váží dohromady jen 55 kg. Společně pak výkon vyšplhá na 279 kW. Auto může tak táhnout přívěs těžký až 3,5 tuny, pojede největší rychlostí 240 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy.

Zdroj: Oficiální zdroj

Největší novinkou je však odpojování převodovky a spalovacího motoru, pokud nejsou zapotřebí. Sníží se tím třecí ztráty, a to i při setrvačné jízdě. Pokud řidič jezdí předvídavě, může díky této vlastnosti výrazně snížit spotřebu paliva.

4x4 není jako 4x4

Zajímavostí je i nasazení dvou druhů pohonu všech kol. Ten klasický se jmenuje 4Motion a jde o mechanický šnekový diferenciál Torsen (stejný jako v Audi).

Nový pohon 4XMotion však už současný tradiční mechanický mezinápravový diferenciál, který má i mechanickou uzávěrku. Zároveňm je zde závěra zadního diferenciálu a redukční převodovka. Radikálně se tím zvýší stoupavost vozu a jeho terénní vlastnosti.