PORADNA: kupujeme nejžádanější francouzské auto

Jaké je nejžádanější francouzské auto? Přece Peugeot 206. Značka s ním udělala terno, a to platí i při prodejích ojetin.

Peugeot 206 bylo zjevení. Najednou se na silnicích objevilo auto, které se líbilo. Malá auta do té doby byly spíš funkční a neestetické jezdící plechy, které s elegancí měly jen málo společného. Model 206 najednou dal zákazníkům (a především zákaznicím) důvod, proč se rozhodovat očima a ne jen podle peněženky a technických dat.

Trocha historie

První kapitolu svého života začal Peugeot 206 psát v roce 1998. Už tehdy bylo jasné, jaká je cílová skupina – ženy. Pro ně byl vůz určen, jim byl přizpůsoben, a tak nebylo zapotřebí žádných extrémních technických inovací. Ženy tomu nerozumí, nebo nechtějí rozumět, nebo je jim to jedno. Hlavně, že auto vypadá dobře, že jede, je pohodlné, bezpečné a levné. Proto přišly hned zpočátku tři malé benzínové motory: 1.1i, 1.4i a 1.6i.

Jenže hned za rok na to přišla i sportovnější verze, která měla uspokojit i muže. S16 s dvoulitrovým motorem byl základem i pro mnoho závodních aut. Pro ženy přišla další inovace – automatická převodovka, která se ale v Česku nenabízela.

Zobrazit všechny fotky (8)

V roce 2000 se objevily turbodiesely 2.0 HDI s common railem a 1.9D se zastaralým nepřímým vstřikováním. Také se objevila šestnáctistovka spalující benzín a se šestnácti ventily. O rok později se objevily zajímavé turbodiesely 1.4 HDI, které budeme dále ještě probírat. Také se v tomto roce objevila multiplexní elektrická síť – někým chválená, jiným proklínaná.
Rok 2002 přinesl zásadní novinku – kombi Peugeot 206 SW.

ČTĚTE TAKÉ Z CYKLU PORADNA PŘI KOUPI OJETINY:

Chevrolet Spark

Fiat Punto

Ford Focus

Základní hatchback dostal vylepšený podvozek. Rok 2003 přinesl verzi RC s dvoulitrovým výkonným motorem, ale hlavně novou benzínovou čtrnáctistovku a naftovou šestnáctistovku. I když se v roce 2006 objevil nástupce s označením 207, model 206 se vyrábí stále dál pod značkou 206+.

Technika

Peugeot 206 má několik zásadních charakteristik – je to auto francouzsky měkké, houpavé a s mnohými chybami. Auto je pohodlné především svým podvozkem. Příjemně překonává nerovnosti a nechává cestující v klidu, alespoň do té doby, než je třeba zatočit či zařadit. Bohužel nepřesné dráhy řazení a přeposilované a neurčité řízení mnohé zákazníky odradily. Obě vlastnosti se navíc s věkem prohlubují a zvýrazňují.

Podvozek má dost práce sám se sebou, natož s výrazně těžšími naftovými motory (především velké o objemech 1,9 a 2,0 litry). Proto doporučujeme modely mladší než z roku 2002. Zde už byl podvozek mírně upraven a zkrutné stabilizátory mají lepší charakteristiku.

Co do prostoru je auto spíše průměrem své třídy. Sedadla extrémně pohodlná nejsou kvůli tradiční nectnosti francouzských vozů minulých let – mají krátké sedáky a opěradla. Vzadu je méně místa především kvůli více položeným opěradlům. I díky nim patří zavazadelník k průměru třídy.

K nejlepším motorům se jednoznačně řadí obě čtrnáctistovky. Jak benzínový, tak naftový kus patří k nejtišším, nejspolehlivějším a hlavně nejméně žíznivým agregátům na trhu. Navíc nižší povinné ručení je příjemnou devizou vozu.

Nedostatky

Větší objemy motorů znamenají velké problémy s přední nápravou. Její tuhost je špatná a větší zatížení je velmi rychle ničí. Proto je třeba při koupi dobře poslouchat, jestli nápravy nehučí, neklepou (poznáte to s koly v plném rejdu) a jestli netáhnou ke straně.

Pokud se rozhodnete pro dvoulitrový turbodiesel, ten kvůli velké zátěži dostal nové závěsy. Jenže ty jsou mnohem dražší na servis.

Tradičním nedostatkem je únik oleje z převodovek i motorů, zapalovací svíčky se musí často měnit a menší benzínové motory mají často problémy s klepáním klikových hřídelí.

Článek vznikl ve spolupráci s AAA Auto