Skvělá práce Johna Coopera

Naše soukromá sbírka zábavných aut se rozrůstá. Mini John Cooper Works patří mezi adrenalinovou špičku a strčí do kapsy i mnohonásobně dražší auta.

To je začátek, co? Takhle na úvod autu hned mazat med kolem chladiče. Ale čtěte dál, snad vás přesvědčíme.

Žádná exhibice

Mini už není na našich silnicích nic extra. Jezdí jich už dost, ale stále se za nimi všichni otočí. Speciální úprava John Cooper Works ale moc zájem nezvedne. Naše oblíbená barva British Racing Green doplněná dvojicí rychlých pruhů a bílou střechou vypadá během končícího podzimu spíš hodně nenápadně. Že jedete v něčem extra poznáte jen podle speciálních kol a malých znáčků na předním nárazníku a zadních dveřích.

Podobně je na tom i interiér. Jen ohromný centrální rychloměr cejchovaný do 260 km/h s kůží obšité sedačky s mohutným bočním vedením dávají tušit, že tady není vše standardní.

Jdeme na to

Takže se pohodlně usaďte, připoutejte, zasuňte kruhový klíček do zdířky a zmáčkněte tlačítko Start. Pod kapotou se ozve řadový čtyřválec o objemu 1,6 litru. Pane bože, ochraň nás od skorosporťáků s malým objemem! Jenže pod brumlavým zvukem výfuku je jen malinko slyšet svistot turbodmychadla. Kolem 2000 ot./min asi nejvýrazněji, pak už jej přeřve motor.

Kolik tedy dokázali u firmy John Cooper Works z tohoto prcka vymáčknout? Podržte se hodně pevně volantu – jedeme z kopce – 155 kW! Komponenty a nastavení je navíc přímo odvozeno od závodních speciálů. Nové jsou písty, vstřikování, ojnice, klikovka...

Zobrazit všechny fotky (7)

Sešlápnutí plynu a rychlé a přesné řazení znamenají během chvilky let vysokou rychlostí. Za 6,5 sekundy už dokáže frčet 100 km/h, ale to každopádně není konečná. S takovou dávkou výkonu se jen těžko budete této hranice držet. Motor je navíc skvěle pružný a není třeba ani nijak moc řadit. Uvnitř vládne pohoda. Pevné řízení vede s řidičem konstruktivní dialog, brzdy s radostí a neúnavně krotí touhu testovat fyzikální zákony.

Natvrdo, ale bez vady

Významnou kapitolou je také podvozek. Je tvrdý (tužší tlumiče, tvrdší stabilizátory), nižší (-10 mm) a pekelně hravý. Vypněme alespoň částečně stabilizaci a pojďte se podívat, co tahle motokára dokáže. Je sice vyvážená pěkně na střed, ale i tak jen malé postrčení znamená, že zatáčky projedete v lehkém driftu. Zkuste ostrou vracečku na ruční brzdu a poznáte, že s dobrým autem může být závodníkem kdokoliv. Trochu sice oškubete pneumatiky, opískujete podvozek a lemy blatníků, ale za ten pocit stálé kontroly nad autem to stojí.

Kdo nechce zrovna závodit, nemusí se bát. Auto si v pohodě zvládne broukat městskou padesátkou. Jen na křižovatkách občas nervózně poskočí, zapomene se a vyrazí kupředu trochu rychleji.

Za ty peníze – no nekup to!

Jak jsme už řekli, auto nás nadchlo a máme ho raději než třeba Porsche. Srandy je v něm i přes stísněný interiér nacpán kopec. Je radost jej mít v ruce, poslouchat hukot od výfuku a letět zatáčkami. A když nám řeknete, že auto stojí 707 500 korun, neváháme. Proč si kupovat nesmyslné hračky za dva miliony? Tohle udělá větší radost a stojí třetinu. Neletí sice kolem třístovky, ale k čemu? Komu nestačí 238 km/h? Snad jen pendlovat s Mini JCW mazi Prahou a Brnem každý týden, by bylo dost nepraktické. Ale i to by se dalo. Minimálné by to bylo pekelně cool.

Typický řidič auta:
Vadí vám rádoby závodníci v Audinách a načipovaných Oktávkách? Rádi se lišíte? Máte rádi auta s výborným řízením, brzdami a výkonným motorem? Rádi posloucháte neudušený motor? Myslíte hlavou a ne peněženkou? Tak si jděte koupit Mini John Cooper Works.

Klady a zápory:
Auto má výborný motor. Je silný, pružný a ochotný k jakýmkoli hrátkám. Podvozek je sice dost tvrdý, ale ve spojení s motorem je perfektní. Vyvážené jízdní vlastnosti však trochu kazí hodně stísněný interiér, minimální kufr a zdánlivá nevyváženost velikosti auta k ceně.