TEST Kia Venga: baby boom

„Husákovy děti“ stále rodí nové generace potomků, a ty je zapotřebí přebalovat, krmit a převážet za babičkami a do jeslí. Ideální k tomu se zdá být Kia Venga.

Když jsme minulý rok na frankfurtském autosalonu uviděli poprvé Kiu Venga, hned jsme věděli, že tohle bude silný soupeře pro současné kompaktní MPV. Po testu říkáme, že to je hodně silný soupeř a ostatní výrobci by jej neměli podcenit.

Příjemně evropsky

Korejská auta už nejsou to, co bývala. Dnes se o jejich design, techniku a výrobu stará Evropa, a to je jedině dobře. Vždyť i Venga vypadá víc německy než korejsky, technicky se našemu západnímu sousedovi také blíží, ale cenovky má ještě stále lidovější.

Vzhled auta je hranatý i kulatý zároveň. Příjemně se tu skloubilo víc stylů a nemůžeme proti autu říct jediného křivého slova. Designéři sice sáhli po osvědčených prvcích, ale ty nejsou ohmatané jak staré kousky puzzle. Je to čerstvé jak voňavé jahody.

Zobrazit všechny fotky (9)

Interiér nabízí trochu vyšší stavbu známého interiéru z modelu cee´d, takže ani tady si není na co stěžovat. Přístrojovka má trochu jiné ovladače klimatizace, vyšší sedadla, ale jinak super práce. Nevyhovovalo nám spíš užší čelní sklo, které je od řidiče celkem daleko, takže není vidět na semafory a výhled je vůbec trochu omezený.

Velmi příjemné je ovšem místo na zadních sedadlech. Již zmíněná vysoká sedadla změnila úhel nohou, takže pro ně není třeba tolik místa. Ale i kdyby byla níž, nic se nestane. Pro kolena i holeně je tu místa dost a dost a navíc je za sedadly ještě ohromný zavazadlový prostor. Za takhle krásně obestavěný profil designérům gratulujeme.

Čtrnáctka základ

Základním kamenem nabídky motorizací je benzínová čtrnáctistovka, kterou jsme měli i my. Ta neoslní výkonem ani točivým momentem. Je to základ, takže si to přiznejme – ve čtyřech lidech do Chorvatska to bude trvat trochu déle. My bychom asi raději sáhli po větší šestnáctistovce nebo výkonnější verzi turbodieselové čtrnáctistovky. Ta má stejný výkon jako náš benzín, ale o osmdesát newtonmetrů vyšší točivý moment.

Tvrdší, stabilní

Kia překvapivě změnila strategii a z plavých vozidel, jakým je například cee´d se přehoupla na druhou stranu spektra a nabízí dost tvrdé modely. Už jsme to zjistili u testu hiphopové Kie Soul a tady to opakujeme. Podvozek je tvrdší. Až překvapivě hodně. Na rodinný model je to až trochu moc. Důsledkem však je výborná stabilita vozu v zatáčkách a při vyhýbacích manévrech. Autu jsme dali pořádně „zahulit“ a pořád drželo stopu jak přibité.

Sním či bdím?

Tak a to nejlepší na závěr. Kia už ve standardním ceníku nabízí vengu za velmi... velmi.-.. velmi slušné peníze. Takovéhle auto za 279 980 korun nám připadá jako super nabídka. Jenže nejnižší výbava Fresh a vyšší Active má ještě akční slevu 20 000 korun. Zvlášť Active za 279 980 korun se šesti airbagy a stabilizací je moc příjemná nabídka.

Typický řidič auta:
Táta, máma, děda, babička. A uživatelé jsou děti. A i jim se auto bude líbit.

Klady a zápory:
Na to jak malé auto je, poskytuje hodně prostoru pro cestující. Motor by chtěl trochu víc síly, podvozek je na rodinné auto nezvykle tvrdý, ale vše funguje tak, jak má a auto perfektně sedí, jede, řadí i brzdí.