TEST Peugeotu 206+: flash back

Mít Peugeot 206 není dnes nic neobvyklého. I koupit si ho je normální. Ale hlavně v bazaru. Jít do autosalonu a koupit si tohle auto jako nové, to už má člověk možná pocit, že prodělává flash back.

Flash Back: po déletrvající drogové abstinenci dochází někdy k jakémusi zpětnému záblesku, subjektivnímu prožitku intoxikace bez toho, že by ve skutečnosti člověk drogu znovu požil, jde o krátkodobou psychickou poruchu. (Zdroj: ABC slovník cizích slov).

Tahle definice více než cokoliv jiného vystihuje naše pocity z automobilu. Měli jsme pocit, že jsme museli pozřít nějaké francouzské drogy a teď se nám vrací vzpomínky.

Mžitky před očima

Peugeot vypustil do světa model 206 s označením +. Znaménko symbolizuje, že auto má něco navíc. Tím něčím je především vzhled z mladšího modelu 207. Na starou karoserii 206 je naroubovaná nová přední část, vzadu jsou změněná světla, nárazník, a to je všechno. Je pravda, že auto vypadá o notný kus lépe. Ale kdo ho vidí z boku, ten pozná, že tohle je historická "dvěstěšestka“. Pak musí rozmrkat to, že z ostatních stran je auto tak nějak divné.

I v interiéru máme pocit, že tu je něco v nepořádku. Obrazy se před očima střídají jako na běžícím páse – nová přístrojová deska, pěkné budíky a elegantní polstrování (207). Pak se zatočí hlava a před očima je trocha té historie – stahování oken na středovém tunelu, krátká a příliš měkká sedadla, tvrdé plasty...

Zobrazit všechny fotky (8)

V celku auto vypadá skvěle. Bohužel měli Francouzi myslet i na takové detaily, jako je přemístění VIN čísla z překladu u kufru (když je 206 nabourané zezadu, tenhle díl prostě musí pryč a bez VIN čísla je auto téměř neprodejné). Nejvíce nás mrzelo, že v rámci úspor třeba zapomněli zakrytovat středový tunel v oblasti plynového pedálu. Zeje tam tak velká díra s výdechem topení, o který se bota zachytává.

To známe!

Auto se dnes u nás prodává s dvojicí zážehových motorů (1,1 a 1,4 l), ale v době testu tu byl jen ten menší a slabší. Známe ho. Je to klasik mezi motory už od dob Peugeotu 106. Jeho 44 kW a točivý moment 94 N.m prohání na našich silnicích spousty aut. Motor je příjemně klidný a klidu si s ním užijete víc než dost. Není totiž stavěný na rychlost, takže dálnice je pro něj spíš utrpením. Však se mu také nechce moc vytáčet, ale pěkně klidně vrnět kolem 2500 ot./min. Pak má spotřebu lehce nad pět litrů na 100 km. Vyšší nároky na rychlost znamenají větší hlučnost a spotřebu kolem osmi litrů na 100 km.

Trochu střízlivíme

Mít flash back u podvozku 206+ by bylo nechutné. Původní model totiž neoplývá kvalitním odpružení. Jenže plusko je o kus lepší. Sice jsou nápravy beze změny, ale pružení je přitvrzené. Auto tak lépe sedí a má lepší odezvu na volantu. Škoda stále špatného řazení, kterým by se i po úpravě dala umíchat polévka.

Hlavně levně

Na celém voze je poznat, že Peugeot chtěl tímhle modelem konkurovat nejlevnějším autům na trhu, jako je třeba Dacia Sandero. Povedlo se. Stará technika prověřená bez legrace desetiletími je levná, funkční a osvědčená. Povedlo se.

Základní cena auta v třídveřové verzi je 217 900 korun. Pět dveří je o 12 000 korun dražší. Zbývá tedy otázka, jestli za tyhle peníze ty flash backy stojí. Záleží na zákazníkovi. Auto je sice už poněkud obstarožní, ale léty prověřené. Kdo chce lepší motor, ten si pořídí čtrnáctistovku (239 900 Kč). Vůz zepředu vypadá moderně, podvozek je o kousek lepší... Takže jako náhrada za prorezlou škodověnku je Peugeot 206 + více než dobrý.

Typický řidič auta:
Důchodce z vesnice, který auto využije na nákup, dojíždění do nemocnice a za vnoučaty. Mladší lidé pak ocení lepší design a cenu, ale až vydělají více peněz, jistě přesednou do něčeho modernějšího.

Klady a zápory:
Kladem je především cena a vylepšený design a podvozek. Škoda však detailů, které mohli u Peugeotu víc dotáhnout. Třeba zpřesnit řazen a, motor lehce upravit, aby se snadněji vytáčel.