Dvakrát čtyřdveřové Porsche Panamera

Zdroj: Oficiální zdroj

Porsche Panamera si můžete prohlídnout na živo i u českého dovozce. V zahraničí jsou už ale dál. Tuningové firmy už ukázaly první úpravy. Třeba Gemballa a 9ff.

Modrá ve třech verzích

Začneme firmou 9ff, která připravila hned několik verzí úprav. Ta základní postihla jen karoserii. Nový je přední i zadní nárazník, které lépe obtéká vzduch. Vpředu na kapotě jsou pak malé výdechy pro odvod tohoto média od chladičů. Zajímavý je i ohromný zadní difuzor, který podtlakem zvyšuje sílu na kola ve vysokých rychlostech.

Zdroj: Oficiální zdroj

Ale pojďme k tomu hlavnímu. Firma 9ff totiž nabídne zákazníkům hned tři výkonové verze, které uspokojí méně i hodně náročného zákazníka. Verze 9ffPT-55 má výkon 405 kW (550 HP) a točivý moment 760 N.m, verze 9ffPT-60 441 kW (600 HP) a 800 N.m a nejsilnější typ 9ffPT-65 pak nabídne monumentálních 478 kW (650 HP) s točivým momentem 850 N.m. Samozřejmě, že k tomu musely být připravena nová turbodmychadla, výfuk, procesorová jednotka a mnoho a mnoho dalších součástí.

Zdroj: Oficiální zdroj

Gemballa v jediné

To značka Gemballa nevytvořila sérii vozů, ale připravila jen jediný. Ten ovšem za to stojí. Přeskočme tradiční úpravy na karoserii, které zlepšují přítlak a lépe chladí motor... Pojďme se podívat, kolik dokázal vydolovat tenhle tuningový fajnšmekr z motoru. I když nevíme, co všechno musel upravit (firma v tiskové zprávě přiznala jen turbodmychadla a sací potrubí), tak výsledkem je gigantický výkon 750 koní (551 kW)! Strčí tak lehce celé 9ff do přihrádky před spolujezdcem.

Zdroj: Oficiální zdroj

A abychom dali alespoň nějaké další technické informace, podíváme se na brzdy. Gemballa k tak vysokému výkonu musel nasadit ohromné šestipístkové třmeny, které se zakusují do kotoučů o průměru 420 mm. To je samozřejmě jen vpředu. Vzadu pracují čtyři pístky na průměru 380 mm.

Zdroj: Oficiální zdroj

Zdroj: Oficiální zdroj